一种检测轨道客车受流器弱连接断裂值的装置制造方法及图纸

本技术公开了一种检测轨道客车受流器弱连接断裂值的装置，包括第一支架组和第二支架组，第一支架组和第二支架组上分别设有供一号旋杆和二号旋杆穿过的孔，且分别设有轴承，一号旋杆靠近一号支架一端设有齿轮，一号支架靠近齿轮处设有锁闭齿，一号旋杆中间位置处固定设有钢丝绳，钢丝绳远离一号旋杆一端设有一号电磁铁，二号旋杆中间位置处固定设有拉杆，拉杆远离二号旋杆一端设有撞击铁块，撞击铁块上设有二号电磁铁，二号旋杆靠近四号支架处设有带力值的指针盘，二号旋杆下方靠近地面设有受流臂连接座，受流臂连接座上放有受流臂，解决了轨道客车受流器对受流臂弱连接处断裂值是否符合出厂设计标准，从而避免受流臂出现正线脱落的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轨道客车领域，尤其涉及一种检测轨道客车受流器弱连接断裂值的装置。

技术介绍

1、目前轨道客车受流器检修要求只对其受流臂弱连接处进行探伤处理，受检测人员水平，检测方法等外在因素影响，由于受流臂属于易损件，长时间运行，受流臂弱连接断裂值是否符合出厂设计标准无从验证，单纯从理论计算存在着较大风险和不准确性。

2、于是，专利技术创造了一种检测轨道客车受流器弱连接断裂值的装置来解决现有技术的不足。

技术实现思路

1、本技术的目的是为了解决现有技术的不足，提供了一种检测轨道客车受流器弱连接断裂值的装置。

2、本技术是通过以下技术方案实现：

3、一种检测轨道客车受流器弱连接断裂值的装置，包括第一支架组和第二支架组，所述第一支架组包括一号支架和二号支架，所述第二支架组包括三号支架和四号支架，所述一号支架和二号支架顶端分别设有供一号旋杆穿过的孔，所述三号支架和四号支架顶端分别设有供二号旋杆穿过的孔，所述一号旋杆靠近一号支架一端设有齿轮，所述一号支架靠近齿轮处设有锁闭齿，所述一号旋杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种检测轨道客车受流器弱连接断裂值的装置，其特征在于：包括第一支架组和第二支架组，所述第一支架组包括一号支架（1）和二号支架（2），所述第二支架组包括三号支架（3）和四号支架（4），所述一号支架（1）和二号支架（2）顶端分别设有供一号旋杆（5）穿过的孔，所述三号支架（3）和四号支架（4）顶端分别设有供二号旋杆（6）穿过的孔，所述一号旋杆（5）靠近一号支架（1）一端设有齿轮（7），所述一号支架（1）靠近齿轮（7）处设有锁闭齿（8），所述一号旋杆（5）中间位置处固定设有钢丝绳（9），所述钢丝绳（9）远离一号旋杆（5）一端设有一号电磁铁（10），所述一号旋杆（5）两端靠近一号支架（1）和二...

【技术特征摘要】

1.一种检测轨道客车受流器弱连接断裂值的装置，其特征在于：包括第一支架组和第二支架组，所述第一支架组包括一号支架（1）和二号支架（2），所述第二支架组包括三号支架（3）和四号支架（4），所述一号支架（1）和二号支架（2）顶端分别设有供一号旋杆（5）穿过的孔，所述三号支架（3）和四号支架（4）顶端分别设有供二号旋杆（6）穿过的孔，所述一号旋杆（5）靠近一号支架（1）一端设有齿轮（7），所述一号支架（1）靠近齿轮（7）处设有锁闭齿（8），所述一号旋杆（5）中间位置处固定设有钢丝绳（9），所述钢丝绳（9）远离一号旋杆（5）一端设有一号电磁铁（10），所述一号旋杆（5）两端靠近一号支架（1）和二号支架（2）的孔上分别设有一号轴承（11）和二号轴承（12），所述二号旋杆（6）中间位置处固定设有拉杆（13），所述拉杆（13）远离二号旋杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘猛，宋雪菲，
申请(专利权)人：吉林省优为项目管理有限公司，
类型：新型
国别省市：