衬套垫片压装的装配夹具制造技术

本技术提供了衬套垫片压装的装配夹具，包括底座，所述底座的顶部靠近四角处均固定连接有支撑柱，且四个所述支撑柱的顶端共同固定连接有上板，所述上板的底部设有按压组件，所述按压组件还包括气缸，且所述气缸固定安装在上板的底部中间位置处，所述气缸的动力端固定连接有上压头。本技术通过夹持组件的设置，可通过启动伺服电机带动传动杆旋转，并带动第一齿轮旋转，第一齿轮旋转带动两个第一齿条相对移动，并通过两个移动板和横杆的设置带动两个夹块相对移动，两个夹块相对移动可对产品进行夹持固定，进而当上压头远离固定座时，可避免产品卡在上压头上难以下料的情况。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车衬套压装，尤其涉及衬套垫片压装的装配夹具。

技术介绍

1、汽车衬套主要能起到降噪与减振的作用，常用于悬挂系统中的各种摆臂中。目前现有装配夹具，衬套的内套为铝材，挡板为钢材，如何在产品通过装配后产品卡在上板上以及产品与挡板的拉脱力达不到要求的情况下，设计出低成本、效率高、操作性高的新型夹具越来越受到重视。在目前领域中，汽车减震器衬套所用的衬套件一般都是通过装配夹具将挡板压入后副车架衬套中，再通过弹簧推动上板将产品与铆接头分离，所完成的装配工序。此类产品由于结构原因，易造成产品卡在上板及拉脱力达不到要求等效果不好，无法满足低成本、效率高、简单化的要求。

技术实现思路

1、本技术针对现有技术的不足，提供了衬套垫片压装的装配夹具。

2、本技术通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：

3、衬套垫片压装的装配夹具，包括底座，所述底座的顶部靠近四角处均固定连接有支撑柱，且四个所述支撑柱的顶端共同固定连接有上板，所述上板的底部设有按压组件，所述按压组件还包括气缸，且所述气缸固定安装在上板本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.衬套垫片压装的装配夹具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部靠近四角处均固定连接有支撑柱(2)，且四个所述支撑柱(2)的顶端共同固定连接有上板(3)，所述上板(3)的底部设有按压组件(4)，所述按压组件(4)还包括气缸(401)，且所述气缸(401)固定安装在上板(3)的底部中间位置处，所述气缸(401)的动力端固定连接有上压头(402)，且所述上压头(402)的底部中间位置处固定连接有圆柱形凸块(403)，所述底座(1)的顶部中间位置处固定连接有固定座(7)，且所述固定座(7)的顶部中间位置处开设有第一凹槽，且所述第一凹槽设有定位销(8)，所述定位销(8)的底部设有升降...

【技术特征摘要】

1.衬套垫片压装的装配夹具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部靠近四角处均固定连接有支撑柱(2)，且四个所述支撑柱(2)的顶端共同固定连接有上板(3)，所述上板(3)的底部设有按压组件(4)，所述按压组件(4)还包括气缸(401)，且所述气缸(401)固定安装在上板(3)的底部中间位置处，所述气缸(401)的动力端固定连接有上压头(402)，且所述上压头(402)的底部中间位置处固定连接有圆柱形凸块(403)，所述底座(1)的顶部中间位置处固定连接有固定座(7)，且所述固定座(7)的顶部中间位置处开设有第一凹槽，且所述第一凹槽设有定位销(8)，所述定位销(8)的底部设有升降组件(9)，所述第一凹槽的后侧开设有第一限位开槽，所述定位销(8)的外侧设有夹持组件(5)，所述底座(1)的顶部后侧处设有推料组件(6)，所述底座(1)上中间位置处开设有空腔，且所述底座(1)的后侧中间位置处开设有第二凹槽，所述第二凹槽的前侧开设有通孔，且所述通孔内腔与空腔内腔相连通，所述空腔的内腔左右两侧均开设有限位凹槽。

2.根据权利要求1所述的衬套垫片压装的装配夹具，其特征在于：所述上压头(402)的底部中间位置处开设有环形凹槽，且所述环形凹槽的内腔固定安装有环形磁铁(406)。

3.根据权利要求1所述的衬套垫片压装的装配夹具，其特征在于：所述上压头(402)的左右两侧均固定连接有挡板(404)，且所述挡板(404)的顶部固定连接有限位杆(405)，所述上板(3)的表面靠近左右两侧处均开设有第一穿孔，两个所述限位杆(405)的顶端分别贯穿相邻的第一穿孔内腔。

4.根据权利要求1所述的衬套垫片压装的装配夹具，其特征在于：所述夹持组件(5)包括两个定位板(501)，且两个所述定位板(501)分别位于两个挡板(404)的正下方，两个所述定位板(501)的底部均与底座(1)的顶部固定连接，且两个所述定位板(501)上靠近顶部处均开设有第二穿孔，且所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：何仕生，李国平，
申请(专利权)人：安徽中鼎减震橡胶技术有限公司，
类型：新型
国别省市：