【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种穿梭车，特别涉及一种载有大载重货叉举升机构的环形穿梭车。
技术介绍
1、穿梭车为转载设备，用于将货物从一个站台运输到另外一个站台；在穿梭车上设置有货叉，通过货叉的升降来实现货物的存取，常规的举升货叉一般是采用传动轴带动凸轮来实现货叉升降的，但当货物重量过重时，就需要将传动轴加粗，凸轮也需要设计得很大，由于现场空间有限，货叉的结构安全系数不会设计得很高，在使用时，经常出现断轴的情况；如何设计一种载重能力强货叉占地空间小的货叉举升机构，已成为生产中需要解决的一个问题。
2、环形穿梭车首要问题是如何解决车体的转向问题，穿梭车转弯时有角度，轮间距不同，容易造成的轮轴断裂问题；另外，穿梭车体上带有货叉，货叉伸叉取货时，会导致结构产生偏载，如果不加以约束，车体会侧翻，特别是叉取的货物较重时，以上问题更加突出。
技术实现思路
1、本专利技术提供了一种安装有大载重货叉举升机构的环形穿梭车，解决了环形穿梭车所遇到的上述问题。
2、本专利技术是通过以下技术方案解决以上
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种安装有大载重货叉的环形穿梭车，包括环形轨道（45）和穿梭车车体架（60），在穿梭车车体架（60）上安装有货叉举升机构框架；在环形轨道（45）的一侧钢轨上，间隔地设置有两个主动轮总成（46），在环形轨道（45）的另一侧钢轨上，间隔地设置有两个从动轮总成（47），在两个主动轮总成（46）与两个从动轮总成（47）之间设置有穿梭车车体架（60）；其特征在于，在主动轮总成（46）的顶端面上设置有主动轮箱转向轴承座（48），在穿梭车车体架（60）上设置有主动轮箱车架转向轴承（50），在主动轮箱车架转向轴承（50）与主动轮箱转向轴承座（48）之间设置有主动轮箱转向轴（49）...
【技术特征摘要】
1.一种安装有大载重货叉的环形穿梭车，包括环形轨道（45）和穿梭车车体架（60），在穿梭车车体架（60）上安装有货叉举升机构框架；在环形轨道（45）的一侧钢轨上，间隔地设置有两个主动轮总成（46），在环形轨道（45）的另一侧钢轨上，间隔地设置有两个从动轮总成（47），在两个主动轮总成（46）与两个从动轮总成（47）之间设置有穿梭车车体架（60）；其特征在于，在主动轮总成（46）的顶端面上设置有主动轮箱转向轴承座（48），在穿梭车车体架（60）上设置有主动轮箱车架转向轴承（50），在主动轮箱车架转向轴承（50）与主动轮箱转向轴承座（48）之间设置有主动轮箱转向轴（49）；在从动轮总成（47）的顶端面上设置有从动轮箱转向轴承座（51），在穿梭车车体架（60）上设置有从动轮箱车架转向轴承（52），在从动轮箱转向轴承座（51）中设置有从动轮箱下转向轴（55），在从动轮箱下转向轴（55）上端连接有摆臂（57），在摆臂（57）的前端设置有摆臂前端轴承（53），从动轮箱下转向轴（55）上端设置在摆臂前端轴承（53）中，在摆臂（57）的后端设置有摆臂后端轴承（54），在摆臂后端轴承（54）与从动轮箱车架转向轴承（52）之间设置有从动轮箱上转向轴（56）。
2.根据权利要求1所述的一种安装有大载重货叉的环形穿梭车，其特征在于，在主动轮总成（46）的外侧立面上，以及从动轮总成（47）的外侧立面上，均设置有防偏载l形架（58），在防偏载l形架（58）的下端连接有防偏载滚轮（59），防偏载滚轮（59）顶接在环形轨道（45）的钢轨上翼缘板的下底面上。
3.根据权利要求2所述的一种安装有大载重货叉的环形穿梭车，其特征在于，货叉举升机构框架是由前底板（1）、后底板（4）、左箱体（2）和右箱体（3）组成的，前底板（1）与后底板（4）彼此平行设置，前底板（1）的左端与后底板（4）的左端之间设置有左箱体（2），在前底板（1）的右端与后底板（4）的右端之间设置有右箱体（3），在左箱体（2）中分别设置有左前升降块伸缩导筒（5）和左后升降块伸缩导筒（6），在右箱体（3）上分别设置有右前升降块伸缩导筒（7）和右后升降块伸缩导筒（8）；在左箱体（2）内的中部设置有左驱动轴（9），在左箱体（2）内的后部设置有第一销轴（10），在左驱动轴（9）上铰接有第一c形曲柄（11），在第一销轴（10）上铰接有第一个三角板形曲柄（12），第一销轴（10）设置在第一个三角板形曲柄（12）的底端顶角处，在第一个三角板形曲柄（12）的左端顶角处设置有第二销轴（13），在第一个三角板...
【专利技术属性】
技术研发人员：王星，张俊甲，苗鑫，崔雪斌，王进飞，
申请(专利权)人：东杰智能科技集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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