一种船舶发动机多模式环保装置、船舶发动机及方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种船舶发动机多模式环保装置、船舶发动机及方法，包括用于与发动机排气集管连接的EGR管路，沿气体流向，EGR管路上依次设有EGR控制阀、EGR风机和文丘里管引射器，文丘里管引射器的出口用于连接扫气箱，文丘里管引射器的其中一个进口与水雾管路的一端连接，水雾管路的另一端连接至微雾加湿器，水雾管路上安装有水雾控制阀，还包括空气旁通管路，空气旁通管路的一端用于连接至压气机的出口，另一端与EGR风机和文丘里管引射器之间的EGR管路部分连接，采用本发明专利技术的环保装置克服了单一环保减排技术的缺陷。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及船舶发动机，具体涉及一种船舶发动机多模式环保装置、船舶发动机及方法。

技术介绍

1、这里的陈述仅提供与本专利技术相关的
技术介绍
，而不必然地构成现有技术。

2、船舶低速发动机作为大型远航船舶的主动力，其排放性能也成为了影响全球海洋环境的重要因素。

3、面对严格的排放要求，仅依靠传统的发动机技术难以满足其要求。针对该问题，各研究学者针对性的提出了相关的技术解决措施，如采用新型绿色燃料，如lng燃料、甲醇燃料、生物燃料等。另一大技术措施便是采用环保装置，如选择性催化还原(scr)装置、废气再循环(egr)装置、智能废气再循环(i cer)装置以及掺水燃烧装置等。

4、例如专利cn106194507b公开了基于喷射泵实现增压柴油机掺水燃烧并降低nox排放的装置，专利cn103953470b公开了一种增压柴油机进气道增湿装置，上述专利的目的都在于通过文丘里管或者喷射泵引射实现柴油机进气道的掺水混合，从而实现掺水燃烧。但是存在共同的技术缺陷：(1)掺水燃烧只可以改善发动机部分负荷下的nox排放，应用场景比较有限。(2)本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种船舶发动机多模式环保装置，其特征在于，包括用于与发动机排气集管连接的EGR管路，沿气体流向，EGR管路上依次设有EGR控制阀、EGR风机和文丘里管引射器，文丘里管引射器的出口用于连接扫气箱，文丘里管引射器的其中一个进口与水雾管路的一端连接，水雾管路的另一端连接至微雾加湿器，水雾管路上安装有水雾控制阀，还包括空气旁通管路，空气旁通管路的一端用于连接至压气机的出口，另一端与EGR风机和文丘里管引射器之间的EGR管路部分连接。

2.如权利要求1所述的一种船舶发动机多模式环保装置，其特征在于，EGR控制阀和EGR风机之间的EGR管路上安装有EGR冷却器，EGR冷却器的冷却介质...

【技术特征摘要】

1.一种船舶发动机多模式环保装置，其特征在于，包括用于与发动机排气集管连接的egr管路，沿气体流向，egr管路上依次设有egr控制阀、egr风机和文丘里管引射器，文丘里管引射器的出口用于连接扫气箱，文丘里管引射器的其中一个进口与水雾管路的一端连接，水雾管路的另一端连接至微雾加湿器，水雾管路上安装有水雾控制阀，还包括空气旁通管路，空气旁通管路的一端用于连接至压气机的出口，另一端与egr风机和文丘里管引射器之间的egr管路部分连接。

2.如权利要求1所述的一种船舶发动机多模式环保装置，其特征在于，egr控制阀和egr风机之间的egr管路上安装有egr冷却器，egr冷却器的冷却介质管与连接管路的一端连接，连接管路的另一端与微雾加湿器的进口连接。

3.如权利要求2所述的一种船舶发动机多模式环保装置，其特征在于，连接管路上设置有加湿器控制阀。

4.如权利要求1所述的一种船舶发动机多模式环保装置，其特征在于，水雾控制阀与微雾加湿器之间的水雾管路上设置有水雾压力传感器。

5.如权利要求4所述的一种船舶发动机多模式环保装置，其特征在于，还包括空气压力传感器，空气压力传感器用于安装在压气机与扫气箱之间的进气管路上。

6.如权利要求4所述的一种船舶发动机多模式环保装置，其特征在于，所述水雾压力传感器与水雾控制阀之间的水雾管路连接有泄放管路，泄放管路上设置有水雾泄放阀。

7....

【专利技术属性】
技术研发人员：祖象欢，李业鹏，曹睿，张光伟，张印光，齐光，
申请(专利权)人：中船发动机有限公司，
类型：发明
国别省市：