一种基于改性Y8型碳吸附剂的CO2减排系统及方法技术方案

本发明专利技术属于先进环保产业技术领域，尤其涉及一种基于改性Y8型碳吸附剂的CO2减排系统及方法，由CO2吸脱附模块、电加热模块、胺处理模块、智能控制模块四个部分组成；CO2吸脱附模块用于进行CO2吸脱附，外层结构包括外壳和气体腔室，内层结构为蜂窝状多孔结构吸附材料，外壳结构为圆筒形，采用一体式单壳设计，由外围保温材料组成；电加热模块由电加热丝、热电偶组成，热电偶伸入碳吸附单元内，能够实时监测吸附单元温度；胺处理模块由高效胺吸附剂和胺浓度检测仪组成，设置在CO2吸脱附模块前后；智能控制模块通过对CO2吸脱附工作模式的切换、电加热丝功率的匹配、氨吸附的监测，实现对系统的中枢调控。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于先进环保产业，尤其涉及一种基于改性y8型碳吸附剂的co2减排系统及方法。

技术介绍

1、基于旺盛的居民机动化出行需求，汽车产业在今后较长一段时间内仍将保持较高的增长速度，而这将进一步增加汽车产业碳减排的压力，汽车节能减排无疑已成为打响蓝天保卫战的关键措施之一。为实现低碳经济目标，汽车产业链需要全面加速低碳转型，实现从材料生产、车辆制造到汽车使用的全生命周期碳减排。现阶段仍需汽车节能减排新思路以缓解汽车所带来的减排压力。

2、目前车辆内部气体的循环方式主要分为外循环和内循环两种。在空调运行状态下，外循环利用风机将车外的空气抽吸至空调系统，空调系统压缩机持续工作，源源不断地消耗能量将室外空气压缩至设定温度。该方式因保持内外空气对流导致能耗较高。而内循环方式关闭了车内外的气流通道，形成车辆内部的闭环气流循环，但长时间密闭的环境会导致车内co2浓度迅速升高。

3、目前，要实现车内"冬暖夏凉"的同时保证空气质量，通常只能采用外循环换气或内外循环交替换气，产生能源浪费。有没有一种既能延长内循环时间、减少外循环次数，又能维持车内co本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种基于改性Y8型碳吸附剂的CO2减排系统，其特征在于，由CO2吸脱附模块、电加热模块、胺处理模块、智能控制模块四个部分组成；

2.如权利要求1所述的基于改性Y8型碳吸附剂的CO2减排系统，其特征在于，CO2吸脱附模块壳体采用了底部直径100mm、高度140mm的设计，吸附工况下，改性Y8型碳吸附剂通过化学吸附，选择性吸收CO2；脱附工况下，通过热电偶加热，经由电加热丝将热量传递至改性胺类功能化材料，开始高效脱附；壳体外部包裹有一层硅酸铝纤维毡保温材料，降低罐体与外界环境之间的散热速率。系统体积较小，自身安装环境要求较低。

3.如权利要求1所述的基于改性Y8型...

【技术特征摘要】

1.一种基于改性y8型碳吸附剂的co2减排系统，其特征在于，由co2吸脱附模块、电加热模块、胺处理模块、智能控制模块四个部分组成；

2.如权利要求1所述的基于改性y8型碳吸附剂的co2减排系统，其特征在于，co2吸脱附模块壳体采用了底部直径100mm、高度140mm的设计，吸附工况下，改性y8型碳吸附剂通过化学吸附，选择性吸收co2；脱附工况下，通过热电偶加热，经由电加热丝将热量传递至改性胺类功能化材料，开始高效脱附；壳体外部包裹有一层硅酸铝纤维毡保温材料，降低罐体与外界环境之间的散热速率。系统体积较小，自身安装环境要求较低。

3.如权利要求1所述的基于改性y8型碳吸附剂的co2减排系统，其特征在于，电加热模块脱附时，车辆发动机余热被引入至碳吸附单元中，在余热加热功率不足以使碳吸附材料达到脱附温度时，电加热丝运行，实现快速升温脱附。

4.如权利要求1所述的基于改性y8型碳吸附剂的co2减排系统，其特征在于，胺处理模块中用于吸附co2的改性...

【专利技术属性】
技术研发人员：王贲，杨武，黄长虹，郭峻豪，陶俊宸，王仪凡，王均树，罗淦，黄子涵，余文涛，毛晨阳，邓羽加，
申请(专利权)人：华中科技大学，
类型：发明
国别省市：