【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车，具体涉及一种汽车线束用支架。
技术介绍
1、随着汽车技术的高速发展和电控系统的深入应用，汽车线束也就相应地变成一个庞大而复杂的零部件，通过线束支架可以使汽车线束进行固定，防止线束与汽车其他部件之间发生干涉而产生危险，并且其可以控制线束的走向，降低线束布置的难度，为汽车前舱节省空间。
2、名称为“发动机线束的固定支架和车辆”(文献号cn 116198434a)公开的技术方案，解决了线束布置的问题。该文献中所述第一子板11与发动机相连，所述第二子板12与第一子板11相连，所述第三子板14与所述横向子板121相连，第一子板与发动机固定后，横向子板和第三子板悬置在外通过板面上的卡接部对发动机线束进行固定，在汽车行驶过程中会发生振动，而该支架悬置在外的板面较长，因此悬置部分沿板面方向上的力就越大，导致支架板面容易发生振动，进而带动与板面相连的线束振动，使线束与其余部件发生摩擦，不仅导致汽车行驶过程中会发生异响，甚至会导致线束破损而产生危险。
技术实现思路
1、本技术的目的...
【技术保护点】
1.一种汽车线束用支架，包括第一板(10)、第二板(20)和第三板(30)，第一板(10)、第三板(30)分置于第二板(20)的相对远离的端边处，第一板(10)、第三板(30)向远离第二板(20)板体且彼此向背的方向延伸，第一板(10)上有与汽车变速箱连接的连接孔(11)，第一板(10)与第二板(20)、第二板(20)与第三板(30)的交界连接有加强筋(40)，其特征在于：第三板(30)中部有折板(33)，折板(33)将第三板(30)分界为第三板本体板(31)和第三板延伸板(32)，折板(33)处有折板筋板(331)，折板筋板(331)的两端延伸到第三板本体板(31)...
【技术特征摘要】
1.一种汽车线束用支架，包括第一板(10)、第二板(20)和第三板(30)，第一板(10)、第三板(30)分置于第二板(20)的相对远离的端边处，第一板(10)、第三板(30)向远离第二板(20)板体且彼此向背的方向延伸，第一板(10)上有与汽车变速箱连接的连接孔(11)，第一板(10)与第二板(20)、第二板(20)与第三板(30)的交界连接有加强筋(40)，其特征在于：第三板(30)中部有折板(33)，折板(33)将第三板(30)分界为第三板本体板(31)和第三板延伸板(32)，折板(33)处有折板筋板(331)，折板筋板(331)的两端延伸到第三板本体板(31)和第三板延伸板(32)的板面上，第三板本体板(31)在第三板延伸板(32)的延伸方向的板边侧有翻边构成的加强筋条(312)。
2.根据权利要求1所述的汽车线束用支架，其特征在于：第一板(10)与第三板(30)的板面彼此整体呈平行状，第一板(10)与第二板(20)...
【专利技术属性】
技术研发人员：龚天生，王小云，王常喜，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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