【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轨道交通车辆检测，具体涉及一种自动检测铁路车辆外形轮廓的装置。
技术介绍
1、铁路货车限界，即车辆外轮廓检测，作为车辆出厂最后一道检测手段，也是行车安全保证的最后一道保险。通过安装在试验轨道上的外轮廓限界主体架来检测车辆外轮廓是否符合标准，现有装置是由多块手动调整限界板围成一个车辆限界轮廓，车辆从轨道上行驶通过，如果车辆缓慢行驶过程中限界板存在被通过的车辆剐蹭发生偏转时，即可得知轨道车辆指定区域的车门、车外设备以及其他零部件安装是否存在误差。
2、但是现有装置存在的问题是，铁路货车的外缘周长较长，在进入装置测试工位过程中，一个人无法兼顾整个长度，同时为了避免两侧均存在外形差异点时单侧一人无法观察全面，因此至少需要两人分别站在限界主体架两边，两人同时靠肉眼观察限界板是否有剐蹭偏转来判断车辆外形是否合格，确保完整的外轮廓处于可监控范围内，这种方式费时费力，可控性较差，判断精度和效率低，自动化程度低；同时部分装置缺少轨道约束对中装置，车辆行驶过程中可能偏向一边从而导致与限界板刮擦，产生误判；也有通过增加固定焊接在底座的折...
【技术保护点】
1.一种自动检测铁路车辆外形轮廓的装置，其特征在于，包括限界门主体；所述限界门主体安装在用于出厂检查车辆底部的检查基坑上方；所述检查基坑内安装有两个轨道对中约束单元；两个所述轨道对中约束单元相对设置；沿所述限界门主体内侧均布设置有若干触发单元；所述触发单元电性连接有报警单元和控制单元；
2.根据权利要求1所述的一种自动检测铁路车辆外形轮廓的装置，其特征在于，所述钢轨左右两端均采用双顶螺栓固定位置。
3.根据权利要求1所述的一种自动检测铁路车辆外形轮廓的装置，其特征在于，每段所述钢轨上的导向横块间距控制在700mm。
4.根据权利要求...
【技术特征摘要】
1.一种自动检测铁路车辆外形轮廓的装置，其特征在于，包括限界门主体；所述限界门主体安装在用于出厂检查车辆底部的检查基坑上方；所述检查基坑内安装有两个轨道对中约束单元；两个所述轨道对中约束单元相对设置；沿所述限界门主体内侧均布设置有若干触发单元；所述触发单元电性连接有报警单元和控制单元；
2.根据权利要求1所述的一种自动检测铁路车辆外形轮廓的装置，其特征在于，所述钢轨左右两端均采用双顶螺栓固定位置。
3.根据权利要求1所述的一种自动检测铁路车辆外形轮廓的装置，其特征在于，每段所述钢轨上的导向横块间距控制在700mm。
4.根据权利要求1所述的一种自动检测铁路车辆外形轮廓的装置，其特征在于，所述钢轨上安装导向横块的侧边开有让位槽。
5.根据权利要求1所述的一种自动检测铁路车辆外形轮廓的装置，其特征在于，所述钢轨两端头的约束立块上开有导引槽。
6.根据权利要求1所述的一种自动检测铁路车辆外形轮廓的...
【专利技术属性】
技术研发人员：郝艳臣，夏洪贵，刘俊祎，刘杰飞，刘帅，陈林，彭诗琴，
申请(专利权)人：重庆长征重工有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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