【技术实现步骤摘要】
本申请属于电池，具体涉及一种电池包以及车辆。
技术介绍
1、电动汽车的电池包作为电动汽车的动力源，可以为电动汽车提供电能。电池包通常包括箱体和电池单体，电池单体设置于箱体内，箱体可以对电池单体进行保护，以提高电池包的可靠性。在具体的应用中，通过将箱体固定在电动汽车的底盘上，可以实现电池包在电动汽车上的固定安装。
2、现有的技术中，电池包的箱体通常可以包括底壳以及与底壳连接的上盖，其中，上盖的四周设置有法兰边。通过使用螺栓直接将上盖四周的法兰边固定在汽车的底盘上，以实现电池包在汽车上的固定安装。
3、然而，由于电池包通过上盖的法兰边直接通过螺栓固定在底盘上，电池包的整体刚度较小，较容易发生失效抗冲击能力不足，影响到电池包的安全性和稳定性。
技术实现思路
1、本申请旨在提供一种电池包以及车辆，以解决现有的电池包整体刚度较低的问题。
2、为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的：
3、第一方面，本申请公开了一种电池包，所述电池包包括：
4、上盖；
5、箱体本体，所述箱体本体上设置有支撑梁，所述支撑梁连接于所述上盖；
6、以及连接件，所述连接件的一端穿过所述上盖并与所述支撑梁可拆卸连接；
7、紧固件，所述紧固件与所述连接件背离所述支撑梁的一端可拆卸连接，以连接所述电池包与车辆。
8、可选地，所述箱体本体和所述上盖沿第一方向设置；
9、所述支撑梁设置在所述上盖的中央区域，且
10、可选地，所述连接件包括水平部和竖直部，所述水平部连接在所述竖直部的一端且抵接于所述上盖背离所述支撑梁的一侧，所述竖直部穿过所述上盖且与所述支撑梁连接；
11、所述水平部远离所述竖直部的一侧设置有第二连接结构，所述第二连接结构与所述紧固件可拆卸连接。可选地，所述上盖的周向分布设置有第一挂载结构，所述第一挂载结构连接所述箱体本体，并用于与车辆可拆卸连接。
12、可选地，所述水平部远离所述的竖直部的一侧设置有第一凹槽，所述第二连接结构为第二螺纹孔，所述第二连接结构设置于所述第一凹槽的槽底，所述第二连接结构与所述第一凹槽连通且朝向远离所述第一凹槽的方向延伸。
13、可选地，所述第二连接结构的孔径为d1mm，所述竖直部的外径为d2mm，满足：0.28≤d1/d2≤0.67。
14、可选地，所述连接件的所述竖直部沿第一方向延伸，所述第二连接结构沿所述第一方向延伸；其中，
15、所述第二连接结构沿所述第一方向的高度为h1mm，所述连接件沿所述第一方向的高度为h2mm，满足：0.75≤h1/h2≤1。
16、可选地，所述电池包还包括密封件，所述密封件设置于所述连接件与所述上盖之间，以实现所述连接件与所述上盖之间的密封连接。
17、可选地，所述水平部靠近所述竖直部的一侧设置有第二凹槽，所述密封件嵌设于所述第二凹槽内。
18、可选地，所述支撑梁的长度方向为第二方向；
19、所述连接件的数量为多个，多个所述连接件沿所述第二方向间隔设置。
20、可选地，所述箱体本体具有第一方向和第三方向，所述第一方向和所述第三方向相交；所述支撑梁具有多个且沿所述第三方向间隔设置；
21、沿所述第三方向，端部的所述支撑梁与所述箱体本体边缘的最大距离为w1mm，所述箱体本体沿所述第三方向的最大宽度为w2mm，满足：0.35≤w1/w2≤0.72。
22、第二方面，本申请还公开了一种车辆，所述车辆包括：底盘以及上述任一项所述的电池包；其中，
23、紧固件背离连接件的一端连接于所述底盘。
24、本申请实施例中，所述电池包可以包括连接件，所述连接件可以穿过所述上盖将上盖与支撑梁可拆卸连接起来，可以提高上盖的支撑能力，并且保证上盖与支撑梁的连接可靠性。并且，所述连接件还可以与紧固件进行连接，从而用于将电池包连接在车辆的底盘上，这样，紧固件上的受力可以通过连接件直接传递到支撑梁上，对电池包进行整体的挂载固定，并且，连接件同时可以对支撑梁与上盖进行固定，连接件的紧固关系与紧固件的紧固关系不会互相影响，从而可以实现所述电池包的双重固定，就可以提升所述电池包的整体刚度和连接可靠性，增强电池包的抗冲击能力，提高所述电池包在恶劣工况下的安全性以及整体稳定性。
25、本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
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1.一种电池包，其特征在于，所述电池包包括：
2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述箱体本体(110)和所述上盖(10)沿第一方向(x)设置；
3.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述连接件(12)包括水平部(121)和竖直部(122)，所述竖直部(122)穿过所述上盖(10)且与所述支撑梁(11)连接，所述水平部(121)连接在所述竖直部(122)的一端且抵接于所述上盖(10)背离所述支撑梁(11)的一侧；
4.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述上盖(10)的周向分布设置有第一挂载结构(101)，所述第一挂载结构(101)连接所述箱体本体(110)，并用于与车辆可拆卸连接。
5.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述水平部(121)远离所述的竖直部(122)的一侧设置有第一凹槽(1212)，所述第二连接结构(1211)为第二螺纹孔，所述第二连接结构(1211)设置于所述第一凹槽(1212)的槽底，所述第二连接结构(1211)与所述第一凹槽(1212)连通且朝向远离所述第一凹槽(1212)的方向延伸
6.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述第二连接结构(1211)的孔径为D1mm，所述竖直部(122)的外径为D2mm，满足：0.28≤D1/D2≤0.67。
7.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述连接件(12)的所述竖直部(122)沿第一方向(x)延伸，所述第二连接结构(1211)沿所述第一方向(x)延伸；其中，
8.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述电池包还包括密封件(14)，所述密封件(14)设置于所述连接件(12)与所述上盖(10)之间，以实现所述连接件(12)与所述上盖(10)之间的密封连接。
9.根据权利要求8所述的电池包，其特征在于，所述水平部(121)靠近所述竖直部(122)的一侧设置有第二凹槽(1213)，所述密封件(14)嵌设于所述第二凹槽(1213)内。
10.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述箱体本体(110)具有第一方向(x)和第三方向(z)，所述第一方向(x)和所述第三方向(z)相交；所述支撑梁(11)具有多个且沿所述第三方向(z)间隔设置；
11.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括：底盘以及权利要求1至10任一项所述的电池包；其中，
...【技术特征摘要】
1.一种电池包，其特征在于，所述电池包包括：
2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述箱体本体(110)和所述上盖(10)沿第一方向(x)设置；
3.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述连接件(12)包括水平部(121)和竖直部(122)，所述竖直部(122)穿过所述上盖(10)且与所述支撑梁(11)连接，所述水平部(121)连接在所述竖直部(122)的一端且抵接于所述上盖(10)背离所述支撑梁(11)的一侧；
4.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述上盖(10)的周向分布设置有第一挂载结构(101)，所述第一挂载结构(101)连接所述箱体本体(110)，并用于与车辆可拆卸连接。
5.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述水平部(121)远离所述的竖直部(122)的一侧设置有第一凹槽(1212)，所述第二连接结构(1211)为第二螺纹孔，所述第二连接结构(1211)设置于所述第一凹槽(1212)的槽底，所述第二连接结构(1211)与所述第一凹槽(1212)连通且朝向远离所述第一凹槽(1212)的方向延伸。
6.根据权利要求3所述的电池包，...
【专利技术属性】
技术研发人员：王天付，杜梦飞，
申请(专利权)人：欣旺达动力科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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