一种防松动的铁路轨道固轨器制造技术

本发明专利技术涉及铁路轨道技术领域，且公开了一种防松动的铁路轨道固轨器，包括轨枕、铁轨和垫板，所述垫板放置于轨枕顶部，所述铁轨放置于垫板顶部，所述垫板顶部放置有两个接触块，所述接触块上设置有固轨机构。通过固轨机构的设计，通过在铁轨的两侧分别放置上接触块对铁轨进行贴合固定的方式达到固轨效果，接触块在定位板外侧放好后，首先从接触块侧面插入第一卡板，再从顶部插入第二卡块的方式来达到对接触块进行定位固定的目的，在插入之后，进一步控制第一限位板和第二限位板对第一卡板和第二卡板进行限位，此时安装后的第一卡板和第二卡板之间形成互为锁止的效果，极大地保证了接触块安装后的稳定性，防松动效果更好。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及铁路轨道，尤其是涉及一种防松动的铁路轨道固轨器。

技术介绍

1、铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走，铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴，由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件紧固，铁路路轨以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量，轨枕亦称枕木、灰枕，或路枕，功用是将钢轨的重量及钢轨所受压力分开散布，和保持固定轨距，维持路轨的轨距。

2、专利网公开号cn210856804u公开了一种铁路轨道固轨器，包括固轨器本体，所述固轨器本体的上表面开设有两组相对称的卡槽，固轨器本体的上表面放置有铁轨，固轨器本体的上表面放置有两组与卡槽相适配的卡板，且卡板卡接在卡槽内，达到了通过蜗杆的旋转带动螺纹杆旋转的效果，具备了螺纹管带动插杆进入插口内的功能，能够使卡板卡接在卡槽内保持稳固，利用卡板对铁轨进行限位固定，具有便于安装的优点，防止了卡板松动的情况发生，达到了通过摇动摇把带动蜗轮旋转的效果，具备了通过蜗轮旋转带动螺纹杆转动的功能，能够为安装提本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种防松动的铁路轨道固轨器，包括轨枕(1)、铁轨(5)和垫板(2)，其特征在于：所述垫板(2)放置于轨枕(1)顶部，所述铁轨(5)放置于垫板(2)顶部，所述垫板(2)顶部放置有两个接触块(3)，所述接触块(3)上设置有固轨机构(4)；

2.根据权利要求1所述的一种防松动的铁路轨道固轨器，其特征在于：所述接触块(3)内部固定连接有两个导向板(494)，两个导向板(494)均贯穿第一限位板(491)顶部壁，所述螺纹控制杆(47)依次贯穿移动板(48)和第二限位板(492)，且螺纹控制杆(47)分别与移动板(48)和第二限位板(492)通过螺纹连接，所述螺纹控制杆(47)一端固...

【技术特征摘要】

1.一种防松动的铁路轨道固轨器，包括轨枕(1)、铁轨(5)和垫板(2)，其特征在于：所述垫板(2)放置于轨枕(1)顶部，所述铁轨(5)放置于垫板(2)顶部，所述垫板(2)顶部放置有两个接触块(3)，所述接触块(3)上设置有固轨机构(4)；

2.根据权利要求1所述的一种防松动的铁路轨道固轨器，其特征在于：所述接触块(3)内部固定连接有两个导向板(494)，两个导向板(494)均贯穿第一限位板(491)顶部壁，所述螺纹控制杆(47)依次贯穿移动板(48)和第二限位板(492)，且螺纹控制杆(47)分别与移动板(48)和第二限位板(492)通过螺纹连接，所述螺纹控制杆(47)一端固定连接有转动板(495)。

3.根据权利要求1所述的一种防松动的铁路轨道固轨器，其特征在于：所述第一限位板(491)和第二限位板(492)之间固定连接有两个固定杆(496)，两个固定杆(496)分别设置于螺纹控制杆(47)前后两侧。

4.根据权利要求1所述的一种防松动的铁路轨道固轨器，其特征在于：所述移动板(48)底部通过活动铰座活动连接有推拉板(497)，所述推拉板(497)底部与第一限位板(491)顶部通过活动铰座活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种防松动的铁路轨道固轨器，其特征在于：所述第一卡板(42)一侧和第二卡板(43)顶部均开设有凹槽(498)，凹槽(498)便于扣入拉动控制。

6.根据权利要求1所述的一种防松动的铁路轨道固轨器，其特征在于：所述垫板(2)顶部固定连接有矩形板(499)，所述辅助板(44)上开设有两个矩形槽(481)，所述矩形板(499)贯...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志博，张文礼，芦玉强，孙进强，魏国伟，敖进容，
申请(专利权)人：重庆交通职业学院，
类型：发明
国别省市：