双流制列车交直流自动切换控制方法技术

本发明专利技术涉及一种双流制列车交直流自动切换控制方法，包括列车进入交直流过渡区之前，控制牵引辅助变流系统停机，并依靠列车惯性跨过过渡区；在过渡区后，牵引辅助变流系统重新启动，重新加入系统；在切换过程中，根据地面信标的定位信号，进行辅助变流器及车载风机的启停控制；包括在接收到信标信号时，进行里程计数，准备停机，并执行辅助变流器和风机的停机序列，完成交直流转换状态确认；在直流区，闭合高压回路并启动牵引系统，顺序启动各辅助电源，控制风机启动。本发明专利技术解决了双流制车辆在交直流切换过程中需要的牵引辅助变流系统安全合理的控制策略的技术问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于轨道交通，尤其涉及一种双流制列车交直流自动切换控制方法。

技术介绍

1、在现代城市轨道交通和铁路系统中，"双流制"列车技术扮演了至关重要的角色，使乘客能够在城市轨道交通和铁路之间无需换乘地直接过渡。该技术的核心在于交直流全自动切换技术，它允许列车在不同的电力系统之间自如切换，从而实现广泛的网络互联。

2、然而，这种技术的实施也面临着一些关键的技术挑战。主要问题是在交直流切换过程中，牵引辅助变流系统必须在进入过渡区前暂停工作。此时，列车必须依靠惯性速度穿过过渡区。直到驶出过渡区后，牵引辅助变流系统才能重新启动并继续供电，这个过程中的任何延迟或不当操作都可能影响列车的稳定运行和乘客的安全。

3、为了应对这些挑战，开发了安全合理的控制策略，以确保在交直流切换工况时列车的运行性能不受影响。这种控制策略的制定考虑了列车的动态性能和系统的可靠性，确保在任何时候列车都能安全有效地完成电源切换。

4、尽管双流制技术显著提升了运输系统的效率和便捷性，但这种复杂的电力切换过程仍然是技术进步的重要障碍。当前的系统还需进一步优化以本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种双流制列车交直流自动切换控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，第一设定延时时间为8s。

3.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，第二设定延时时间为10s。

4.根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于，在步骤S21中，控制车载风机按照设定时序启动包括：

5.根据权利要求4所述的控制方法，其特征在于，第三设定延时时间为2s。

6.根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于，在步骤S21中，控制车载风机按照设定时序启动包括：

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在...

【技术特征摘要】

1.一种双流制列车交直流自动切换控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，第一设定延时时间为8s。

3.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，第二设定延时时间为10s。

4.根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于，在步骤s21中...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨志浩，张玉光，潘景宇，陆锦晓，
申请(专利权)人：中车青岛四方车辆研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：