一种压铸铝零部件的传输装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及新能源铸铝部件生产技术领域，尤其是一种压铸铝零部件的传输装置，包括，停滞组件和检测组件，其中所述停滞组件包括传送台、设置于所述传送台两侧的挡板、与所述挡板连接的清洁件以及与所述清洁件连接的遮挡件。通过停滞组件能够对传送台上的压铸件进行定位，并且在移动过程中能够对传送台的传送带进行清洁，以保证压铸件在传输过程中底部尽可能的贴合于传送台，同时通过检测组件能够对压铸件的上端进行高度检测，筛出一些高度压铸不合格的铝零部件。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及新能源铸铝部件生产，尤其是一种压铸铝零部件的传输装置。

技术介绍

1、新能源汽车行业对于轻量化和高效能的需求越来越大，因此压铸铝零部件在其中扮演着重要的角色。压铸铝零部件通常被用于制造车身结构、发动机零部件、电池壳体等。相比于传统的铸铁零部件，压铸铝零部件具有重量轻、强度高、成形精度高等优势，能够有效提升汽车整车的性能和能源利用效率。

2、在新能源汽车中，压铸铝零部件的应用更为广泛。比如，电动车电池壳体通常采用压铸铝制造，在电池壳体压铸成型过程中可能由于塑性失败导致电池壳体高度发生形变的问题，从而对压铸件的合格率造成影响，在对压铸件塑性后一般需要工作人员手动对压铸件的高度进行测量，操作较为繁琐。

技术实现思路

1、鉴于上述现有技术中所存在的问题，提出了本专利技术。

2、因此，本专利技术所要解决的技术问题是在电池壳体压铸成型过程中可能由于塑性失败导致电池壳体高度发生形变的问题，从而对压铸件的合格率造成影响，在对压铸件塑性后一般需要工作人员手动对压铸件的高度进行测量，操作较为本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种压铸铝零部件的传输装置，其特征在于：包括，

2.根据权利要求1所述的压铸铝零部件的传输装置，其特征在于：所述挡板(102)包括电动推杆(102a)和矩形板(102b)，所述电动推杆(102a)固定连接于所述挡板(102)内侧，所述矩形板(102b)固定连接于所述挡板(102)内侧。

3.根据权利要求2所述的压铸铝零部件的传输装置，其特征在于：所述清洁件(103)包括连接块(103a)和刷板(103b)，所述连接块(103a)固定连接于所述电动推杆(102a)输出端，所述刷板(103b)固定连接于所述连接块(103a)底部，所述刷板(103b)与所述传送台(...

【技术特征摘要】

1.一种压铸铝零部件的传输装置，其特征在于：包括，

2.根据权利要求1所述的压铸铝零部件的传输装置，其特征在于：所述挡板(102)包括电动推杆(102a)和矩形板(102b)，所述电动推杆(102a)固定连接于所述挡板(102)内侧，所述矩形板(102b)固定连接于所述挡板(102)内侧。

3.根据权利要求2所述的压铸铝零部件的传输装置，其特征在于：所述清洁件(103)包括连接块(103a)和刷板(103b)，所述连接块(103a)固定连接于所述电动推杆(102a)输出端，所述刷板(103b)固定连接于所述连接块(103a)底部，所述刷板(103b)与所述传送台(101)抵接。

4.根据权利要求3所述的压铸铝零部件的传输装置，其特征在于：所述遮挡件(104)包括垂直板(104a)、横板(104b)、轴杆(104c)和滚轮(104d)，所述垂直板(104a)固定连接于所述连接块(103a)一侧，多个所述横板(104b)固定连接于所述垂直板(104a)一侧，所述横板(104b)沿所述垂直板(104a)中心线对称设置，所述轴杆(104c)固定连接于两个相邻对称的所述横板(104b)之间，所述滚轮(104d)与所述轴杆(104c)圆周面铰接。

5.根据权利要求4所述的压铸铝零部件的传输装置，其特征在于：所述转动杆(201)包括第一腔室(201a)、螺旋槽(201b)和套环(201c)，所述第一腔室(201a)贯穿开设于所述转动杆(201)一端，所述螺旋槽(201b)开设于所述第一腔室(201a)内壁，所述套环(201c)转动连接于所述转动杆(201)圆周面上，所述套环(201c)通过限位杆与所述挡板(102)内壁固定连接。

6.根据权利要求5所述的压铸铝零部件的传输装置，其特征在于：所述抵触杆(202)包括环形板(202a)和凸块(202b)，所述环形板(202a)固定连接于所述抵触杆(202)一端，所述凸块(202b)固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤书兵，迮有林，柏香芹，汤书红，沈道元，
申请(专利权)人：江苏鼎鑫智造科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：