用于车辆的电气电路制造技术

本发明专利技术涉及一种用于机动车辆的电子电路(21)，其包括第一支路(B1)，所述第一支路(B1)包括第一开关(T1)和至少第二开关(T2)，所述第一开关(T1)和至少第二开关(T2)并联连接在高点(PH)与第一中点(PM1)之间，所述第一支路(B1)包括第三开关(T3)和至少第四开关(T4)，所述第三开关(T3)和至少第四开关(T4)并联连接在低点(PB)与所述第一中点(PM1)之间。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本专利技术涉及机动车辆或混合动力车辆的领域，并且更准确地说，涉及一种用于机动车辆的电子电路以及用于控制所述电路的方法。

技术介绍

1、以已知方式，电动车辆或混合动力车辆包括电机和电池，电池能够供应电能，以便向安装在车辆中或车辆外部的电气设备以及车辆的电机供应电力。

2、车辆还包括车载充电器(更恰当地称为obc)，其一方面连接到电池，并且另一方面连接到电力供应网络。在此情况下，该充电器允许由该网络供应的ac电压转换成dc电压，以便给电池再充电。

3、以已知方式，车载充电器包括功率因数校正电路(称为pfc(功率因数校正器的缩写))、本领域技术人员通常提及的dc-dc转换器以及能够控制该功率因数校正电路的微控制器。

4、举例来说，在其中电池被充电的情况下，功率因数校正电路是车载充电器的能够将由车辆外部的电气网络供应的ac电压转换成dc电压的元件。更准确地说，当要转换的ac电压为三相时，功率因数校正电路必须包括三个并联支路。每一支路均包括两个晶体管，这两个晶体管在ac电压的一个相上相互连接。

5、在使用时，控制每一开本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于机动车辆的电子电路(21)，其包括第一支路(B1)，所述第一支路(B1)包括第一开关(T1)和至少第二开关(T2)，所述第一开关(T1)和至少第二开关(T2)并联连接在高点(PH)与第一中点(PM1)之间，所述第一支路(B1)包括第三开关(T3)和至少第四开关(T4)，所述第三开关(T3)和至少第四开关(T4)并联连接在低点(PB)与所述第一中点(PM1)之间。

2.根据前述权利要求所述的电路(21)，其包括第二支路(B2)，所述第二支路(B2)包括第五开关(T5)和至少第六开关(T6)，所述第五开关(T5)和至少第六开关(T6)并联连接在所述高点(PH)与第二中...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种用于机动车辆的电子电路(21)，其包括第一支路(b1)，所述第一支路(b1)包括第一开关(t1)和至少第二开关(t2)，所述第一开关(t1)和至少第二开关(t2)并联连接在高点(ph)与第一中点(pm1)之间，所述第一支路(b1)包括第三开关(t3)和至少第四开关(t4)，所述第三开关(t3)和至少第四开关(t4)并联连接在低点(pb)与所述第一中点(pm1)之间。

2.根据前述权利要求所述的电路(21)，其包括第二支路(b2)，所述第二支路(b2)包括第五开关(t5)和至少第六开关(t6)，所述第五开关(t5)和至少第六开关(t6)并联连接在所述高点(ph)与第二中点(pm2)之间，所述第二支路(b2)包括第七开关(t7)和至少第八开关(t8)，所述第七开关(t7)和至少第八开关(t8)并联连接在所述低点(pb)与所述第二中点(pm2)之间。

3.根据前述权利要求中的任一项所述的电路(21)，其中每一开关(t1、t2、t3、t4)均是晶体管。

4.根据前述权利要求中的任一项所述的电路(21)，所述车辆包括至少一个供电电池(10)，所述电路(21)旨在一方面连接到在所述车辆外部并且能够供应电压的电气网络，并且另一方面连接到所述电池(10)，所述电气网络包括至少两个电气连接端子，所述电路(21)能够将由所述电气网络供应的所述电压转换成dc电压，以便给所述电池(10)充电...

【专利技术属性】
技术研发人员：Y·勒罗伊，K·布赫里斯，
申请(专利权)人：纬湃科技有限公司，
类型：发明
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