一种乘用车乘员舱到泄压阀流动阻力的测量方法技术

本发明专利技术公开了一种乘用车乘员舱到泄压阀流动阻力的测量方法，属于汽车技术领域，包括：样车准备及关门耳压试验设备准备；关门耳压试验准备；关门耳压试验准备；制作与左后车门玻璃形状相同的挡板，在挡板上制作用于安装泄压阀的孔，将泄压阀安装在玻璃挡板上，降下左后车门玻璃，并将制作好的挡板安装在车门玻璃位置，四周及泄压阀周边进行密封黏贴；进行乘员舱泄压阀关门耳压试验，以不同的关门速度关闭驾驶员侧车门，测量右后侧乘员位置的耳压值；计算泄压阀压力差及出口速度；将乘员舱泄压阀关门耳压试验中不同速度下得到的压力值代入伯努利方程计算出口速度；绘制出口速度和压力曲线，开展二次多项式拟合，一次项系数为乘员舱到泄压阀惯性阻力系数，二次项系数为粘性阻力系数。该方法实现乘员舱到泄压阀流动阻力特性的获取。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车，具体涉及一种乘用车乘员舱到泄压阀流动阻力的测量方法。

技术介绍

1、现在关于流体流动阻力的测定方法包括压力差法及阻力系数法，压力差法是一种常见的测定流体流动阻力的方法。它通过测量流体流过物体前后的压力差来确定阻力的大小。根据压力差和流体速度计算出流体流动阻力。阻力系数法是一种测定流体流动阻力的方法。它通过测量物体在流体所受阻力，结合流体的形状和运动状态，根据阻力大小，流体密度、物体形状参数计算出阻力系数。压力差法多应用于管道类阻力测量及多孔介质类部件阻力系数测量。阻力系数法常见的有应用于整车风阻系数的测量，不适用于管道类阻力测量。乘员舱到泄压阀的气流通道类似于管道，但道乘员舱到泄压阀的气流通道多，无法准确测量流体流过物体前后的压力差。

2、乘员舱到泄压阀的阻力特性是影响关门耳压性能的关键参数之一，其大小一方面会影响关门耳压性能，另一方面也影响泄压阀面积的设计。获得准确的阻力特性，可进行方案选型设计，也可用于提升关门耳压仿真精度，能更准确的预估关门耳压性能，从而实现对关键部件合理化设计。关门耳压指在车门关门过程中乘员舱乘员人耳本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种乘用车乘员舱到泄压阀流动阻力的测量方法，其特征在于，具体包括如下步骤：

2.如权利要求1所述的一种乘用车乘员舱到泄压阀流动阻力的测量方法，其特征在于，步骤一中，所述样车准备包括：试验样车状态良好，空调可正常开启内循环模式，样车满足气密性设计要求，车门可正常开关，车门玻璃可正常升降，密封条无破损。

3.如权利要求1所述的一种乘用车乘员舱到泄压阀流动阻力的测量方法，其特征在于，步骤二中，所述关门耳压试验设备包括压力测试系统及车门速度测试设备；所述压力测试系统由微压传感器及高速数据采集系统组成，用于测量关门时乘员舱内的压力；所述车门速度测试设备用于采集关门速度。...

【技术特征摘要】

1.一种乘用车乘员舱到泄压阀流动阻力的测量方法，其特征在于，具体包括如下步骤：

2.如权利要求1所述的一种乘用车乘员舱到泄压阀流动阻力的测量方法，其特征在于，步骤一中，所述样车准备包括：试验样车状态良好，空调可正常开启内循环模式，样车满足气密性设计要求，车门可正常开关，车门玻璃可正常升降，密封条无破损。

3.如权利要求1所述的一种乘用车乘员舱到泄压阀流动阻力的测量方法，其特征在于，步骤二中，所述关门耳压试验设备包括压力测试系统及车门速度测试设备；所述压力测试系统由微压传感器及高速数据采集系统组成，用于测量关门时乘员舱内的压力；所述车门速度测试设备用于采集关门速度。

4.如权利要求1所述的一种乘用车乘员舱到泄压阀流动阻力的测量方法，其特征在于，步骤三中，所述关门耳压试验准备包括：

5.如权利要求1所述的一种乘用车乘员舱到泄压阀流动阻力的测量方法，其特征在于，步...

【专利技术属性】
技术研发人员：王德平，邓建交，邓玉伟，潘作峰，马龙，阮时航，王进，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：