【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及液压传动与控制术领域，尤其是涉及一种用于车载阻尼器宽温环境耐久测试的流量加载试验系统。
技术介绍
1、随着汽车技术的发展，汽车悬挂系统开始逐渐进入高性能、智能化发展阶段，原来的机械、空气弹簧阻尼器被新一代的电液主动悬挂取代。电液主动悬挂装置中关键核心元件为阻尼调节器。阻尼调节器基本原理是通过电机控制内部滑阀移动来调节通流流量来改变输出的阻尼力，因此其出厂前要进行流量加载耐久试验对其可靠性进行考察。流量加载波形一般为三角波、正弦波等，流量幅值要求可调且最大幅值在100l/min以上，加载频率在10hz以上，阻尼节流压力峰值可达40mpa，具有高压、高频响、高幅值的特点；同时为进行环境加速寿命试验，提出了将元件测试介质温度在宽温领域(-50～100℃)调节后再输出到被测元件的需求。测试指标和环境要求相耦合对测试装备提出了同时满足“高压、高频、高低温—大流量”的“三高一大”要求，选用传统液压元件无法满足这种挑战。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一...
【技术保护点】
1.一种用于车载阻尼器宽温环境耐久测试的流量加载试验系统，其特征在于，包括加载伺服驱动子系统(1)、串联转换作动器(2)、加载子系统(3)和介质温度控制子系统(4)，所述加载伺服驱动子系统(1)控制输出到串联转换作动器(2)的流量，所述串联转换作动器(2)将作动器驱动侧来自加载伺服驱动子系统(1)的常温液压油流量转化为作动器输出侧的高/低温测试介质流量，所述加载子系统(3)将测试介质引导至被测阻尼器工作口完成流量加载，并在单个加载循环完结后对串联转换作动器(2)进行复位充液，所述介质温度控制子系统(4)为加载子系统(3)提供温度可调的测试介质。
2.如权利...
【技术特征摘要】
1.一种用于车载阻尼器宽温环境耐久测试的流量加载试验系统，其特征在于，包括加载伺服驱动子系统(1)、串联转换作动器(2)、加载子系统(3)和介质温度控制子系统(4)，所述加载伺服驱动子系统(1)控制输出到串联转换作动器(2)的流量，所述串联转换作动器(2)将作动器驱动侧来自加载伺服驱动子系统(1)的常温液压油流量转化为作动器输出侧的高/低温测试介质流量，所述加载子系统(3)将测试介质引导至被测阻尼器工作口完成流量加载，并在单个加载循环完结后对串联转换作动器(2)进行复位充液，所述介质温度控制子系统(4)为加载子系统(3)提供温度可调的测试介质。
2.如权利要求1所述一种用于车载阻尼器宽温环境耐久测试的流量加载试验系统，其特征在于，所述加载驱动伺服子系统(1)包括伺服阀(11)、三通减压溢流阀(12)、液控卸荷阀(14)、电磁换向阀(15)、应急切断阀(16)，加载驱动伺服子系统(1)与外部液压能源有4条油路连接：p、t、x、y，p、t路为压力油路和主回油路，x、y路为控制油路和控制回油路，压力油路沿p压力油路经应急切断阀(16)后，一路连接伺服阀(11)的压力油口p，另一路连接三通减压溢流阀(12)的压力油口p，伺服阀(11)的回油口t和三通减压溢流阀(12)的溢流回油口t连接主回油路，伺服阀(11)的出口a连接a1油口，三通减压溢流阀(12)的出口a连接b1油口，在伺服阀(11)的出口a与a1油口之间的管路分接一路到液控卸荷阀(14)的入口a，液控卸荷阀(14)的出口b连接主回油路，液控卸荷阀(14)的控制油口x连接电磁换向阀(15)出口a，电磁换向阀(15)的p口和t口分别控制油路x和控制回油路y。
3.如权利要求2所述一种用于车载阻尼器宽温环境耐久测试的流量加载试验系统，其特征在于，所述加载驱动伺服子系统(1)包括第一安全溢流阀(13a)、第二安全溢流阀(13b)、第一压力传感器(19a)、第二压力传感器(19b)，在a1油口分接一路到第一安全溢流阀(13a)的入口和第一压力传感器(19a)，在b1油口分接一路到第二安全溢流阀(13b)的入口和第二压力传感器(19b)，第一安全溢流阀(13a)和第二安全溢流阀(13b)的出口连接主回油路。
4.如权利要求2所述一种用于车载阻尼器宽温环境耐久测试的流量加载试验系统，其特征在于，所述加载驱动伺服子系统(1)包括第一手动截止阀(17a)、第二手动截止阀(17b)、第三手动截止阀(17c)、止回阀(18)，所述p、t路上布置有第一手动截止阀(17a)和止回阀(18)，x、y路布置有第二手动截止阀(17b)和第三手动截止阀(17c)。
5.如权利要求1所述一种用于车载阻尼器宽温环境耐久测试的流量加载试验系统，其特征在于，所述串联转换作动器(2)包括驱动侧缸筒(21)、双头活塞(22...
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