【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于盘式制动器的、尤其是用于压缩空气盘式制动器的滚动轴承，其中，盘式制动器具有制动缸、以驱动方式与制动缸耦接的摆动杆、和经由滚动轴承支撑在摆动杆上的推动件，滚动轴承具有轴承壳部段和轴承保持架，轴承保持架具有在轴承壳部段上滚转的滚动体，其中，轴承保持架能在轴承壳部段的周边方向上运动，并被设立成用于在装配定位中以能相对轴承壳部段松脱的方式地固定。本专利技术还涉及用于盘式制动器的制动钳以及用于组装制动钳的方法。
技术介绍
1、上述类型的盘式制动器在现有技术中普遍已知，并且通常在诸如载重车辆或公共汽车的车辆中被用于对正在运动的车辆进行制动作用。制动作用由操纵信号启动，例如基于制动踏板或车辆的电子控制设备的操纵信号来启动。伴随着操纵信号通常在制动缸处产生操纵力，该操纵力经由摆动杆传递到以能滑动运动方式容纳在制动钳上的推动件上。能运动的推动件与盘式制动器的一个制动衬片协同作用，伴随着制动器的操纵，该制动衬片朝着在车辆运动时旋转的制动盘的制动面的方向运动，并产生反作用力，制动钳基于该反作用力而发生位移，直到第二制动衬片也最终与旋转的制动盘发生接触。通过制动衬片的作用于制动面上的面，在制动盘与制动衬片面之间产生摩擦力，并因此实现对车辆的制动作用。
2、为了使以能经由至少一个摆动轴承运动的方式容纳在制动钳上的摆动杆的运动能够在没有较大的力损失的情况下传递到推动件上，在摆动杆的进行传力的面与推动件之间设置有滚动轴承。为了能够安全地将由制动缸产生的力传递到推动件上，摆动杆与推动件之间的滚动轴承要始终与摆动杆上的传力面准确取向
3、如果滚动轴承没有按正确的取向或定位装入在摆动杆与推动件之间，则这可能会导致制动作用降低，这可能尤其是由于轴承壳部段与滚动轴承的轴承保持架之间没有足够取向或定位所造成。因此，在组装制动器时必须采取必要的预防措施，以便防止滚动轴承的部分因疏忽而相互松脱，从而使得这些构件未相互装配在正确的定位中。
4、尤其是为了避免滚动体在装配期间相对尤其是与之协同作用的摆动杆滑离，de10 2013 211 447 b4提出了在轴承保持架上设置保持器件，借助保持器件能将轴承保持架以能松脱的方式固定在半壳轴承的轴承壳上。在轴承保持架上突出的保持器件具有卡锁元件，该卡锁元件与轴承壳的预先确定的区域卡锁。随着制动器首次操纵，卡锁被取消，并且使得滚动轴承转移到其运行位置中，其中，保持器件中的一部分可能折断，并因此在滚动轴承之内自由运动。这种能运动的残留物是不期望的，这是因为它们也有可能会导致制动器的功能受损。
技术实现思路
1、因此，本专利技术的任务是展示一种用于盘式制动器的滚动轴承、一种制动钳和一种用于组装制动钳的方法，借助它们避免上述问题。
2、根据第一方面，本专利技术的任务在具有权利要求1的特征的用于盘式制动器的滚动轴承来解决。尤其设置的是，轴承保持架具有配备了至少一个凹部的止动面，并且轴承壳部段具有至少一个止动部分，其中，凹部和止动部分彼此配属，并被设立成用于在装配定位中产生夹紧作用的情况下彼此处于嵌接。
3、根据本专利技术，取代在轴承保持架上突出的如下保持器件，随着制动器首次操纵，该保持器件在轴承保持架从其装配定位转移到运动位置中时可能会在轴承保持架上折断，并然后在轴承中运动，现在采用的手段是，在轴承保持架的止动面上设置凹部，凹部分别与轴承壳部段上的止动部分相匹配，并且使凹部和止动部分以夹紧方式彼此置于嵌接中。在此，凹部和止动部分的尺寸相互协调，使得在轴承保持架的装配定位中实现对轴承壳部段的夹紧作用，在该装配定位中，轴承保持架上的凹部和轴承壳部段上的止动部分协同作用。轴承保持架对滚动轴承的轴承壳部段的夹紧作用基于凹部与止动部分的协同作用的接触面之间的力锁合连接。为了产生夹紧作用，轴承保持架利用其凹部优选通过预先限定的力来置于与轴承壳部段的止动部分接触，尤其是被推移到止动部分上。
4、在当前，轴承保持架相对于轴承壳部段的装配定位应理解为，在该装配定位中，轴承保持架尤其利用其凹部的区域与轴承壳部段上的止动部分在产生夹紧作用的情况下处于嵌接中。随着制动器首次操纵，轴承保持架从轴承壳部段上的装配定位松脱出来，并转移到运行位置中。在运行位置中，轴承保持架利用其止动面或者构造在其止动面上的凹部与轴承壳部段的止动部分有间距地布置。
5、根据一个优选的设计方案，凹部具有与止动部分相对应的用于产生夹紧作用的夹紧面，该夹紧面优选具有基本上平行于滚动体的纵向轴线测得的宽度量，该宽度量小于轴承壳部段上的与凹部协同作用的止动部分的宽度量。在当前，凹部的深度量由止动面与凹部的底部之间的间距量来限定。在当前，凹部与止动部分之间的夹紧作用的大小仅被选择成使得在制动器首次操纵时，凹部与止动部分之间的夹紧作用被取消，并且使得轴承保持架从其装配定位转移到运行位置中。
6、根据滚动轴承的一个优选的改进方案，凹部具有至少一个用于与止动部分产生夹紧作用的夹紧面，其与止动面成约60°至120°的角度β延伸。优选地，凹部的至少一个夹紧面与止动面的角度不等于90°。尤其地，夹紧面形成限定凹部的宽度量的壁面。凹部的宽度量从止动面朝凹部的底部的方向要么变小要么变大。优选地，凹部的最小宽度量小于与凹部相对应的止动部分的宽度量。如果轴承保持架与轴承壳部段置于嵌接中，即运动到其装配定位中，则通过倾斜延伸的夹紧面要么在轴承保持架与止动部分置于接触时就立即出现夹紧作用，其中，该凹部向底部变宽，要么随着轴承保持架被逐渐推移在轴承壳部段的止动部分上出现夹紧作用，其中，该凹部的宽度向着底部减小。
7、根据一个优选的设计方案，凹部具有两个朝其底部的方向朝向彼此楔形渐近的夹紧面。利用凹部上的两个从止动面向着凹部的底部倾斜延伸的夹紧面并构成凹部的壁面的这种设计方案实现了对在制造轴承壳部段和轴承保持架时可能出现的公差改善的补偿。与只有一个倾斜延伸的夹紧面相比，利用两个优选朝向彼此楔形渐近的夹紧面实现了双重的公差补偿。
8、根据滚动轴承的一个优选的设计方案，该凹部是第一凹部，并在止动面上设有第二凹部，其中，第二凹部优选与轴承壳部段上的所从属的第二止动部分具有间隙量x。为了可以将轴承保持架转移到具有两个止动部分的轴承壳部段上的其装配定位中，在轴承保持架上、尤其是在其止动面上设置了与止动部分的数量相当的数量的凹部。根据本专利技术，其中至少一个凹部被设立成用于在轴承保持架的装配定位中产生夹紧作用。
9、另外的凹部、尤其是第二凹部，优选相对轴承壳部段上的所从属的第二止动部分具有大于止动部分的宽度b2的宽度量b1。为了产生间隙量，第二凹部的壁面优选与第二止动部分的所从属的壁面保持几毫米间距地延伸。在第二凹部的区域内，轴承保持架和轴承壳部段不发生接触，因此任何制造公差都不对轴承保持架与第一止动部分之间的夹紧作用造成影响。因此，在当前，轴承保持架在其装配定位中的夹紧仅经由构造在其上的其中一个凹部来实现。
10、根据滚动轴承的改进方案，第二凹部和与第二凹部相配属的止动部分被设立本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.用于盘式制动器、尤其是用于压缩空气盘式制动器的滚动轴承（10），其中，所述盘式制动器具有制动缸、以驱动方式与所述制动缸耦接的摆动杆（140）、和经由所述滚动轴承（10）支撑在摆动杆（140）上的推动件（120），其中，所述滚动轴承（10）具有
2.根据权利要求1所述的滚动轴承（10），
3.根据权利要求1或2所述的滚动轴承（10），
4.根据权利要求1至3所述的滚动轴承（10），
5.根据权利要求1至4所述的滚动轴承（10），
6.根据权利要求5所述的滚动轴承（10），
7.根据前述权利要求5或6中任一项所述的滚动轴承（10），
8.根据前述权利要求中任一项所述的滚动轴承（10），
9.用于盘式制动器、尤其是用于压缩空气盘式制动器的制动钳（100），所述制动钳具有
10.用于组装制动钳（100），尤其是根据权利要求9所述的制动钳的方法，其中，所述方法具有以下步骤：
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.用于盘式制动器、尤其是用于压缩空气盘式制动器的滚动轴承（10），其中，所述盘式制动器具有制动缸、以驱动方式与所述制动缸耦接的摆动杆（140）、和经由所述滚动轴承（10）支撑在摆动杆（140）上的推动件（120），其中，所述滚动轴承（10）具有
2.根据权利要求1所述的滚动轴承（10），
3.根据权利要求1或2所述的滚动轴承（10），
4.根据权利要求1至3所述的滚动轴承（10），
5.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗曼马吕斯·米滕多夫，
申请(专利权)人：采埃孚商用车系统欧洲有限公司，
类型：发明
国别省市：
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