【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路支撑结构领域，具体为一种铁路轨道的哑铃式便梁加固体系。
技术介绍
1、在框构顶进下穿施工中，线路加固是顶进施工的关键。目前下穿既有线顶进框构桥的加固线路方法多采用传统d型便梁法。然而此种方法对场地地质条件的要求较高，需要在铁路两侧设置临时混凝土支墩，且支墩的基础需要进行高压旋喷桩等地基处理，以保证支墩的稳定性。
2、而挖孔桩尤其是线间挖孔桩施工困难,地质适应性差,施工质量和安全风险高，挖孔桩施作困难，安全和质量风险高，线间支墩施工难度大；同时d型梁下平联现场安装困难，体系面外稳定性弱，列车横向摇摆明显，导致行车平顺性和舒适性差；并受铁路建筑限界、地质等因素影响，d型梁适用双线铁路的线间距范围小。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种铁路轨道的哑铃式便梁加固体系，该种铁路轨道的哑铃式便梁加固体系可降低d型梁对场地地质条件的要求，确保了复杂地基情况下支点桩的稳定性，减少了在施工过程中对铁路路基的破坏。
2、本技术的上述优化结构是通过以下技术方案得以实现的：一种铁路轨道的哑铃式便梁加固体系，包括至少两个设于地面的哑铃型支墩桩，所述哑铃型支墩桩包括两个对称设于地面上的支撑单元，所述支撑单元包括两个横向设置的支点桩，四个支点桩顶部设有哑铃型冠梁，两个所述哑铃型冠梁之间横向设有至少两个便梁，所述便梁两端均搭接有砼支墩，所述便梁上横向设有铁路。
3、在一些实施例中，所述哑铃型冠梁与所述支点桩一体浇筑成型。
4、在一些实施例中，所述
5、在一些实施例中，所述固定梁包括两根横向设置的侧边纵梁，两根所述侧边纵梁顶部、底部均连接有线间纵梁。
6、在一些实施例中，所述固定梁与所述小横梁之间连接有连接牛腿。
7、在一些实施例中，所述连接牛腿与所述固定梁之间设有连接板。
8、在一些实施例中，所述铁路包括两条平行的轨道。
9、在一些实施例中，所述哑铃型支墩桩与所述便梁之间设有条形基础，所述条形基础与所述便梁之间连接有插销接板。
10、在一些实施例中，两个所述固定梁之间还设有多根枕木，所述枕木与所述小横梁平行，并设于两根相邻所述小横梁之间。
11、综上所述，本技术具有以下有益效果：
12、该种铁路轨道的哑铃式便梁加固体系采用哑铃型支墩桩作为便梁的支点，哑铃型支墩桩由两个对称的支撑单元组成，每个支撑单元包括两个横向设置的支点桩和一个哑铃型冠梁，哑铃型冠梁与支点桩一体浇筑成型，形成一个稳定的整体结构，能够有效分散便梁的荷载，提高支点桩的稳定性，降低对场地地质条件的要求，减少对铁路路基的破坏，提升既有线加固体系的刚度和稳定性的同时减小对铁路运营的影响，扩大线路加固体系的施工作业面，满足绝大多数路基情况下铁路加固的要求，具有良好的技术效果和广阔的应用前景。
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1.一种铁路轨道的哑铃式便梁加固体系，其特征在于，包括至少两个设于地面的哑铃型支墩桩(2)，所述哑铃型支墩桩(2)包括两个对称设于地面上的支撑单元，所述支撑单元包括两个横向设置的支点桩(2-2)，四个支点桩(2-2)顶部设有哑铃型冠梁(2-1)，两个所述哑铃型冠梁(2-1)之间横向设有至少两个便梁(1)，所述便梁(1)两端均搭接有砼支墩(7)，所述便梁(1)上横向设有铁路(9)。
2.根据权利要求1所述的一种铁路轨道的哑铃式便梁加固体系，其特征在于：所述哑铃型冠梁(2-1)与所述支点桩(2-2)一体浇筑成型。
3.根据权利要求1所述的一种铁路轨道的哑铃式便梁加固体系，其特征在于：所述便梁(1)包括两个横向平行设于所述哑铃型支墩桩(2)上的固定梁，两个所述固定梁之间连接有多根小横梁(1-3)，多根所述小横梁(1-3)上设有所述铁路(9)。
4.根据权利要求3所述的一种铁路轨道的哑铃式便梁加固体系，其特征在于：所述固定梁包括两根横向设置的侧边纵梁(1-1)，两根所述侧边纵梁(1-1)顶部、底部均连接有线间纵梁(1-2)。
5.根据权利要
6.根据权利要求5所述的一种铁路轨道的哑铃式便梁加固体系，其特征在于：所述连接牛腿(1-4)与所述固定梁之间设有连接板(3)。
7.根据权利要求1所述的一种铁路轨道的哑铃式便梁加固体系，其特征在于：所述铁路(9)包括两条平行的轨道(4)。
8.根据权利要求1所述的一种铁路轨道的哑铃式便梁加固体系，其特征在于：所述哑铃型支墩桩(2)与所述便梁(1)之间设有条形基础(5)，所述条形基础(5)与所述便梁(1)之间连接有插销接板(6)。
9.根据权利要求3所述的一种铁路轨道的哑铃式便梁加固体系，其特征在于：两个所述固定梁之间还设有多根枕木(8)，所述枕木(8)与所述小横梁(1-3)平行，并设于两根相邻所述小横梁(1-3)之间。
...【技术特征摘要】
1.一种铁路轨道的哑铃式便梁加固体系，其特征在于，包括至少两个设于地面的哑铃型支墩桩(2)，所述哑铃型支墩桩(2)包括两个对称设于地面上的支撑单元，所述支撑单元包括两个横向设置的支点桩(2-2)，四个支点桩(2-2)顶部设有哑铃型冠梁(2-1)，两个所述哑铃型冠梁(2-1)之间横向设有至少两个便梁(1)，所述便梁(1)两端均搭接有砼支墩(7)，所述便梁(1)上横向设有铁路(9)。
2.根据权利要求1所述的一种铁路轨道的哑铃式便梁加固体系，其特征在于：所述哑铃型冠梁(2-1)与所述支点桩(2-2)一体浇筑成型。
3.根据权利要求1所述的一种铁路轨道的哑铃式便梁加固体系，其特征在于：所述便梁(1)包括两个横向平行设于所述哑铃型支墩桩(2)上的固定梁，两个所述固定梁之间连接有多根小横梁(1-3)，多根所述小横梁(1-3)上设有所述铁路(9)。
4.根据权利要求3所述的一种铁路轨道的哑铃式便梁加固体系，其特征在于：所述固定梁包括两根横向设置的侧边纵梁(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐春东，温国春，林运唐，黎文武，胡洲，罗一铭，许伊楠，方文苑，
申请(专利权)人：南昌铁路天河建设有限公司，
类型：新型
国别省市：
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