车辆闩锁制造技术

一种车辆闩锁，包括：动力释放机构，其用于将所述车辆闩锁从锁定状态转换到未锁定状态，所述动力释放机构包括转动蜗杆的电机，所述蜗杆与动力释放齿轮啮合地接合，所述动力释放齿轮可操作地联接到所述闩锁的棘爪，以及弹簧，其被设置来，当齿轮被反向驱动到原始位置时，降低所述齿轮的速度。

【技术实现步骤摘要】

本公开的示例性实施例涉及车辆闩锁的现有技术，尤其是具有动力释放机构的车辆闩锁。

技术介绍

1、某些带有动力释放机构的车辆侧门锁闩可能会卡住，从而使侧门锁闩无法完成所需的所有循环。已经注意到，卡涩条件仅在反向驱动操作之后才出现。例如，当在高电压下进行功率释放时，齿轮机构达到硬停止和用于反向驱动功能的电机失速，则齿轮机构提供高冲击，这可能导致齿轮和蜗杆齿之间的接合损失，从而发生卡涩情况。当这种情况发生时，电机在这种情况下无法移动到初始/静止位置。

技术实现思路

1、一种具有动力释放机构的车辆闩锁。

2、公开了一种车辆闩锁，包括：动力释放机构，其用于将所述车辆闩锁从锁定状态转换到未锁定状态，所述动力释放机构包括转动蜗杆的电机，所述蜗杆与动力释放齿轮啮合地接合，所述动力释放齿轮可操作地联接到所述闩锁的棘爪，以及弹簧，其被设置来，当齿轮被反向驱动到原始位置时，降低所述齿轮的速度。

3、除了上述的一个或多个特征之外或者作为前述实施例中任何一个的替代，所述弹簧具有支腿，当所述齿轮转动到所述原始位置时本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车辆闩锁，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆闩锁，其特征在于，所述弹簧具有支腿，当所述齿轮转动到所述原始位置时，所述支腿直接接触所述齿轮的凸轮。

3.根据权利要求2所述的车辆闩锁，其特征在于，所述弹簧的一端可操作地联接到所述车辆闩锁的盖上，使得所述弹簧的所述支腿的一端是自由的。

4.根据权利要求3所述的车辆闩锁，其特征在于，所述盖被配置以被固定到所述车辆闩锁的互补外壳上。

5.根据权利要求3所述的车辆闩锁，其特征在于，所述弹簧的所述支腿还被配置以提供凹陷区域，所述凹陷区域被配置为在所述齿轮被反向驱动到所述原始位置时接收...

【技术特征摘要】

1.一种车辆闩锁，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆闩锁，其特征在于，所述弹簧具有支腿，当所述齿轮转动到所述原始位置时，所述支腿直接接触所述齿轮的凸轮。

3.根据权利要求2所述的车辆闩锁，其特征在于，所述弹簧的一端可操作地联接到所述车辆闩锁的盖上，使得所述弹簧的所述支腿的一端是自由的。

4.根据权利要求3所述的车辆闩锁，其特征在于，所述盖被配置以被固定到所述车辆闩锁的互补外壳上。

5.根据权利要求3所述的车辆闩锁，其特征在于，所述弹簧的所述支腿还被配置以提供凹陷区域，所述凹陷区...

【专利技术属性】
技术研发人员：赫克托·桑切斯·罗哈斯，佩德罗·阿尔弗雷多·阿尔瓦拉多·埃雷迪亚，耶苏·奥斯瓦尔多·阿尔瓦雷斯·莫拉莱斯，米格尔·安杰尔·巴雷·冈萨雷斯，维克多·丹尼尔·瓦雷拉·安蒂隆，
申请(专利权)人：恩坦华产品有限公司，
类型：新型
国别省市：