一种汽车用防震阀线圈制造技术

本技术涉及阀线圈技术领域，且公开了一种汽车用防震阀线圈，包括线圈骨架，所述线圈骨架的表面绕设有绕制线圈，所述线圈骨架的表面贴合设置有轭铁，所述轭铁的内壁固定连接有端盖，所述端盖的上表面与线圈骨架的底部接触，所述轭铁的上表面开设有通孔。本技术通过弹性固定架上的弹簧对线圈骨架的振动进行吸收，同时，通过阻尼柱与圆筒之间的摩擦力，将弹簧吸收的振动能量以热能的形式散发掉，进而通过弧形盒体、第一圆孔、直线轴承、弹性固定架、第三圆孔、圆筒、阻尼柱、螺纹柱和气槽的配合，减弱汽车在颠簸时，该防震阀线圈的振动，从而使该防震阀线圈上的电极引脚与电路板之间的焊点不易松动。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及阀线圈，尤其涉及一种汽车用防震阀线圈。

技术介绍

1、电磁阀是汽车防抱死制动系统abs中的执行元件，电磁阀的反应速度直接影响到abs系统的反应速度。在现有汽车防抱死制动系统中，电磁阀线圈通过固定脚固定在电磁阀上，并通过将电极引线焊接在电路板上，使电路板与电磁阀线圈之间电性连接，例如中国专利公告号为cn201259809y所公开的一种防震电磁阀线圈，虽然通过设置固定脚，能使电极引脚与电路板之间焊点不易松动，但由于汽车在颠簸时，防震阀线圈仍会产生较强的振动，进而导致电极引脚与电路板之间的焊点仍会因振动而发生松动。

技术实现思路

1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：在现有汽车防抱死制动系统中，电磁阀线圈通过固定脚固定在电磁阀上，并通过将电极引线焊接在电路板上，使电路板与电磁阀线圈之间电性连接，虽然通过设置固定脚，能使电极引脚与电路板之间焊点不易松动，但由于汽车在颠簸时，防震阀线圈仍会产生较强的振动，进而导致电极引脚与电路板之间的焊点仍会因振动而发生松动，而提出的一种汽车用防震阀线圈。...

【技术保护点】

1.一种汽车用防震阀线圈，包括线圈骨架(1)，其特征在于，所述线圈骨架(1)的表面绕设有绕制线圈(2)，所述线圈骨架(1)的表面贴合设置有轭铁(3)，所述轭铁(3)的内壁固定连接有端盖(4)，所述端盖(4)的上表面与线圈骨架(1)的底部接触，所述轭铁(3)的上表面开设有通孔(5)，所述线圈骨架(1)的内壁固定连接有电极引脚(6)，所述电极引脚(6)位于通孔(5)内，所述电极引脚(6)与绕制线圈(2)电连接，所述轭铁(3)的上表面固定连接有弧形盒体(7)，所述弧形盒体(7)的上表面开设有第一圆孔(8)，所述第一圆孔(8)的内壁固定连接有直线轴承(9)，所述直线轴承(9)的内壁贴合设置有弹性...

【技术特征摘要】

1.一种汽车用防震阀线圈，包括线圈骨架(1)，其特征在于，所述线圈骨架(1)的表面绕设有绕制线圈(2)，所述线圈骨架(1)的表面贴合设置有轭铁(3)，所述轭铁(3)的内壁固定连接有端盖(4)，所述端盖(4)的上表面与线圈骨架(1)的底部接触，所述轭铁(3)的上表面开设有通孔(5)，所述线圈骨架(1)的内壁固定连接有电极引脚(6)，所述电极引脚(6)位于通孔(5)内，所述电极引脚(6)与绕制线圈(2)电连接，所述轭铁(3)的上表面固定连接有弧形盒体(7)，所述弧形盒体(7)的上表面开设有第一圆孔(8)，所述第一圆孔(8)的内壁固定连接有直线轴承(9)，所述直线轴承(9)的内壁贴合设置有弹性固定架(10)，所述弹性固定架(10)的上下两端分别与弧形盒体(7)的内壁和轭铁(3)的上表面固定连接，所述弧形盒体(7)的上表面开设有第三圆孔(11)，所述第三圆孔(11)的内壁固定连接有圆筒(12)，所述圆筒(12)的内壁贴合设置有阻尼柱(13)，所述阻尼柱(13)的底部固定连接有螺纹柱(14)，所述螺纹柱(14)的表面与弹性固定架(10)的内壁螺纹连接，所述阻尼柱(13)的表面开设有气槽(15)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用防震阀线圈，其特征在于，所述弹性固定架(10)包括弧形板(101)，所述弧形板(101)的表面与弧形盒体(7)的内壁接触，所述弧形板(101)的上表面固定连接有固定脚(...

【专利技术属性】
技术研发人员：江挺，
申请(专利权)人：宁波尼佳电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：