【技术实现步骤摘要】
本技术涉及水下航行器减振，具体为一种用于水下航行器的两级扭转减振结构。
技术介绍
1、随着海洋探索的飞速发展，水下作业需求日益增长，在民用领域和军事领域，更多适应不同用途的水下航行器研制并应用。基于工作环境的特殊性，目前水下航行器航行时采用电力推进，动力的传递链为电机-推进轴系-螺旋桨，即：蓄电池驱动电机，电机扭矩输出端连接推进轴系，推进轴系带动螺旋桨为水下航行器航行提供动力。
2、水下航行器动力传递链中的各个部件通常采用法兰或联轴器进行连接，属于刚性连接。由于电机输出扭矩的阶跃性，会使与电机连接的推进轴系在接受动力时产生较大的冲击、扭振。一方面会导致推进轴系输出扭矩出现较大的波动，航行过程中动力输出不平稳，尤其是改变工况较多的船舶机动航行，并且冲击还会对轴系的结构产生损伤，影响使用寿命，降低其工作可靠性；另一方面，采用刚性连接的整个动力传递链固有频率较大且不可调，在水下航行器航行过程中，会出现多个共振频率，对动力设备产生较大的危害，同时也会恶化机舱的工作环境。
技术实现思路
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【技术保护点】
1.一种用于水下航行器的两级扭转减振结构，其特征在于，包括：主动盘，从动芯轴盘，阻尼片，输出法兰和减振弹簧，其中，所述主动盘包括第一盘体和第二盘体，所述第一盘体和所述第二盘体之间夹装有所述阻尼片和所述从动芯轴盘，所述第一盘体和所述第二盘体之间固定连接，所述第一盘体、所述第二盘体、所述从动芯轴盘和所述阻尼片的对应位置均设置有一级减振弹簧窗和二级减振弹簧窗，所述减振弹簧包括一级减振弹簧和二级减振弹簧，所述一级减振弹簧设置在所述一级减振弹簧窗内，所述二级减振弹簧设置在所述二级减振弹簧窗内，所述输出法兰固定在所述从动芯轴盘上；
2.根据权利要求1所述的用于水下航行...
【技术特征摘要】
1.一种用于水下航行器的两级扭转减振结构，其特征在于，包括：主动盘，从动芯轴盘，阻尼片，输出法兰和减振弹簧，其中，所述主动盘包括第一盘体和第二盘体，所述第一盘体和所述第二盘体之间夹装有所述阻尼片和所述从动芯轴盘，所述第一盘体和所述第二盘体之间固定连接，所述第一盘体、所述第二盘体、所述从动芯轴盘和所述阻尼片的对应位置均设置有一级减振弹簧窗和二级减振弹簧窗，所述减振弹簧包括一级减振弹簧和二级减振弹簧，所述一级减振弹簧设置在所述一级减振弹簧窗内，所述二级减振弹簧设置在所述二级减振弹簧窗内，所述输出法兰固定在所述从动芯轴盘上；
2.根据权利要求1所述的用于水下航行器的两级扭转减振结构，其特征在于，所述第一盘体的外缘设置有第一螺栓孔，其中，所述第一螺栓孔用于通过螺栓与驱动电机相连接。
3.根据权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁扬，宁海强，黄学卫，田纪云，李舒，
申请(专利权)人：中国人民解放军陆军军事交通学院镇江校区，
类型：新型
国别省市：
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