新能源汽车电机控制器可靠性分配方法组成比例

新能源汽车电机控制器可靠性分配方法，包括以下步骤：1)根据电机控制器各个部分的功能，进行模块划分；将电机控制器划分为母线电容模块、控制模块、驱动模块、功率模块、散热模块和传感器模块；2)利用决策实验室分析法计算各个模块的相对重要程度；2.1)根据工作经验，确定各个模块之间相互作用关系强度等级及其数值标度；2.2)根据各个模块之间相互作用关系强度等级数值标度，计算各个模块的综合相对重要程度；3)对综合相对重要度进行归一化，得到各个模块的可靠性分配系数；4)根据各个模块的可靠性分配系数，计算得到电机控制器各个模块的可靠性目标值；5)电机控制器将各个模块的可靠性目标值分配给对应模块。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及新能源汽车电机控制器的可靠性设计分析领域，特别涉及一种新能源汽车电机控制器的可靠性分配方法。

技术介绍

1、电机控制器作为新能源汽车的核心部件，其运行的可靠性决定了新能源汽车的动力特性和行驶安全性。因此，电机控制器可靠性设计是整个电机控制器设计的关键任务，而电机控制器可靠性设计就需要设计电机控制器各个模块的可靠性分配，即在系统可靠性设计要求条件下，确定各个模块的可靠性设计值。

2、但是，目前，新能源汽车电机控制器在可靠性设计过程中，并没有有效可用的可靠性分配方法。因此，为了提升电机控制器可靠性水平，如何合理的分配电机控制器的可靠性，得到各个模块合理的可靠性设计指标，成为本领域技术人员急需解决的问题。

技术实现思路

1、针对上述存在的问题，本专利技术提供一种新能源汽车电机控制器的可靠性分配方法，它能够根据电机控制器中各个模块之间的相互作用关系，将系统可靠性目标值分配给各个模块，得到各个模块的可靠性设计值，保证系统的功能。

2、本专利技术的技术方案为：新能源汽车电机控制器可靠本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.新能源汽车电机控制器可靠性分配方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的新能源汽车电机控制器可靠性分配方法，其特征在于：所述步骤2.1)中，各个模块之间相互作用关系强度等级分为较强、强、一般、弱和无5个等级，5个相互作用关系强度等级分别对应4、3、2、1、0五个数值标度。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车电机控制器可靠性分配方法，其特征在于：所述步骤2.2.1)中,各个模块之间的相互作用关系矩阵为：

4.根据权利要求1所述的新能源汽车电机控制器可靠性分配方法，其特征在于：所述步骤2.2.3)中,各个模块的综合影响矩阵的计算公式为：...

【技术特征摘要】

1.新能源汽车电机控制器可靠性分配方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的新能源汽车电机控制器可靠性分配方法，其特征在于：所述步骤2.1)中，各个模块之间相互作用关系强度等级分为较强、强、一般、弱和无5个等级，5个相互作用关系强度等级分别对应4、3、2、1、0五个数值标度。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车电机控制器可靠性分配方法，其特征在于：所述步骤2.2.1)中,各个模块之间的相互作用关系矩阵为：

4.根据权利要求1所述的新能源汽车电机控制器可靠性分配方法，其特征在于：所述步骤2.2.3)中,各个模块的综合影响矩阵的计算公...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨述松，姜艳军，张健，陈杰，
申请(专利权)人：重庆青山工业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：