【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆，具体涉及一种车辆。
技术介绍
1、目前汽车路噪优化是车企及用户关注的重点，尤其是低频路噪。汽车行驶过程中，尤其是行驶在粗糙路面时，轮胎的振动通过悬挂系统传递到车身上，由于车身钣金结构的固有频率较低，所以往往会激起车身结构的低频振动，加之由于尾门是经常开闭的活动连接件，存有振动空间，容易产生振动噪声。特别是带掀背式尾门的车型，由于车型的构造，其尾门的前后方向模态频率基本都是在30-50hz左右，与车身声腔模态频率接近，导致尾门低频振动时挤压车身声腔引发共振而产生音量较大的低频噪声问题。且尾门和乘员舱直接相连，尾门的振动压耳很容易被乘员感知，乘员的耳压感也往往更加严重。
2、然若通过加强密封条、限位块、缓冲块等处的刚度来增加对尾门的支撑强度，又会增大关门反力，容易影响尾门闭合，导致尾门启闭困难。
技术实现思路
1、有鉴于此，本申请实施例致力于提供一种车辆，其尾门密封件的刚度可调，通过调节密封件的刚度，可确保尾门正常启闭，又能在尾门闭合后增强对尾门的支撑，降低尾门振动...
【技术保护点】
1.一种车辆，其特征在于，包括尾门门框、尾门、充气系统及设置在所述尾门门框上的密封件，所述密封件具有充气腔，所述充气腔通过气管与所述充气系统的储气罐相连；
2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，还设置有空气悬架，所述空气悬架的空气弹簧通过气管与所述充气系统的储气罐和气压调节组件相连。
3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述气压调节组件包括集成块，所述集成块上集成有气泵和多个均与所述气泵相连的气体通路，每个所述气体通路上均设置有阀门和气压检测器，所述空气弹簧和所述密封件分别与不同的所述气体通路相连通。
4.根据权利要求1所...
【技术特征摘要】
1.一种车辆，其特征在于，包括尾门门框、尾门、充气系统及设置在所述尾门门框上的密封件，所述密封件具有充气腔，所述充气腔通过气管与所述充气系统的储气罐相连；
2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，还设置有空气悬架，所述空气悬架的空气弹簧通过气管与所述充气系统的储气罐和气压调节组件相连。
3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述气压调节组件包括集成块，所述集成块上集成有气泵和多个均与所述气泵相连的气体通路，每个所述气体通路上均设置有阀门和气压检测器，所述空气弹簧和所述密封件分别与不同的所述气体通路相连通。
4.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述充气系统还包括控制器和用于检测车辆行驶状态的检测器，所述控制器与所述检测器通信相连并与所述气压调节组件相连，以能在车辆行驶时，增大所述充气腔的压力，在车辆停止时，减小所述充气腔的压力。
5.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，设置有行车控制系统，所述行车控制系统包括总控器和用于检测车辆行驶状态的检测器，并与所述气压调节组件相连，以获取车辆的行驶...
【专利技术属性】
技术研发人员：邢志伟，
申请(专利权)人：集度科技武汉有限公司，
类型：新型
国别省市：
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