一种汽车支架结构制造技术

本发明专利技术涉及汽车支架技术领域，具体涉及一种汽车支架结构，包括支撑架，所述支撑架的一侧外壁设置有防撞机构，支撑架顶部外壁开设有矩形槽，且矩形槽的内壁固定安装有密封盖，矩形槽的内壁设置有两个对称的连接组件，防撞机构包括两个连接在支撑架上的安装组件，且两个安装组件的一端安装有同一个安装架，安装架的外壁安装有防撞梁。本发明专利技术克服了现有技术的不足，通过在支撑架和安装架之间设置两个安装组件，安装组件的设置方便对防撞梁进行有效的支撑，避免在实际应用过程中安装架和防撞梁容易出现形变的问题，又在支撑架和安装架之间设置传动杆，传动杆和转动部之间的配合方便直接驱动两个L形座移动，进而方便对防撞梁进行快速安装。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车支架，具体为一种汽车支架结构。

技术介绍

1、汽车保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置，保险杠支架是用于连接保险杠和车身，汽车保险杠的安装支架属于汽车支架的一种。

2、经检索，中国专利公告号为cn115303220a的专利，公开了一种便于拆卸的汽车保险杠支架结构，包括第一支架和第二支架，所述第一支架和第二支架分开设置，所述第一支架表面套接有保险杠，所述第一支架后侧面中心处顶部和底部均设置有固定杆，固定杆一端与第一支架后侧面固定连接，所述第二支架后侧部设置有活动架，固定杆另一端贯穿第二支架且与活动架前侧面固定连接，所述活动架两侧均设置有对应第一支架缓冲配合的缓冲装置，且缓冲装置内侧端与活动架滑动连接，第一支架利用固定杆和缓冲装置与第二支架对应连接，两个固定杆之间设置有转杆，所述转杆贯穿第二支架中心处，且转杆一端活动连接夹持装置，所述转杆螺旋贯穿活动架中心处，转杆另一端活动连接缓冲装置，所述夹持装置安装于第一支架上，且夹持装置前侧端套接有夹头，所述保险杠后侧面设置有与夹头对应配合的第一卡槽。...

【技术保护点】

1.一种汽车支架结构，包括支撑架（1），其特征在于：所述支撑架（1）的一侧外壁设置有防撞机构（2），所述支撑架（1）顶部外壁开设有矩形槽（4），且矩形槽（4）的内壁固定安装有密封盖，所述矩形槽（4）的内壁设置有两个对称的连接组件（5），所述防撞机构（2）包括两个连接在支撑架（1）上的安装组件（6），且两个安装组件（6）的一端安装有同一个安装架（8），所述安装架（8）的外壁安装有防撞梁（7），所述安装架（8）的一侧外壁固定连接有固定座（15），且固定座（15）的一侧外壁开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内壁螺接有螺纹杆（16），所述螺纹杆（16）的一端转动连接有支撑柱（17），所述支撑架（1）的一...

【技术特征摘要】

1.一种汽车支架结构，包括支撑架（1），其特征在于：所述支撑架（1）的一侧外壁设置有防撞机构（2），所述支撑架（1）顶部外壁开设有矩形槽（4），且矩形槽（4）的内壁固定安装有密封盖，所述矩形槽（4）的内壁设置有两个对称的连接组件（5），所述防撞机构（2）包括两个连接在支撑架（1）上的安装组件（6），且两个安装组件（6）的一端安装有同一个安装架（8），所述安装架（8）的外壁安装有防撞梁（7），所述安装架（8）的一侧外壁固定连接有固定座（15），且固定座（15）的一侧外壁开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内壁螺接有螺纹杆（16），所述螺纹杆（16）的一端转动连接有支撑柱（17），所述支撑架（1）的一侧外壁开设有和支撑柱（17）相匹配的圆槽（22），所述安装架（8）顶部外壁开设有调节槽（9），且调节槽（9）的一侧内壁开设有两个矩形口，两个所述矩形口的内壁均滑动连接有l形座（12），所述防撞梁（7）靠近安装架（8）的一侧外壁开设有条形槽，且两个条形槽的一侧内壁均开设有限位槽，所述条形槽和限位槽的规格均与l形座（12）的规格相匹配。

2.根据权利要求1所述的一种汽车支架结构，其特征在于：所述调节槽（9）的底部内壁固定连接有两个对称设置的调节座（18），且两个调节座（18）和调节槽（9）两侧内壁之间转动连接有同一个双向螺杆（10），所述调节槽（9）的内壁滑动连接有两个对称设置的驱动座（20），两个所述l形座（12）分别固定连接在两个驱动座（20）上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车支架结构，其特征在于：所述双向螺杆（10）的中点处固定连接有蜗轮（19），所述调节槽（9）的两侧内壁转动连接有同一个蜗杆（11），所述蜗杆（11）和蜗轮（19）相互啮合，所述安装架（8）的一侧外壁转动连接有传动杆（14），且传动杆（14）的一端固定连接在蜗杆（11）上，所述传动杆（14）的另一端开设有棱槽。

4.根据权利要求3所述的一种汽车支架结构，其特征在于：所述支...

【专利技术属性】
技术研发人员：李金云，程永奎，程永高，张国元，李雪松，
申请(专利权)人：响水安维丝汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：