一种轨道交通车辆贯通道疲劳性能测试装置制造方法及图纸

本申请属于轨道交通技术领域，公开了一种轨道交通车辆贯通道疲劳性能测试装置，包括检测台，检测台的顶部右侧滑动安装有移块，检测台的顶部左侧以及移块的顶部均固定安装有固定板，检测台的中部固定安装有中板，中板的中部转动安装有转盘，中板的顶部右侧固定安装有滑轨板，当需要对贯通道进行点头检测时，依照上述描述启动双头电机，便可带动升降板背离端的直角杆上的螺栓板上下移动，从而实现与螺栓板螺栓连接的贯通道单侧抬头和低头，已完成点头测试，同时当需要对贯通道进行旋转测试时，启动二号电机带动主动齿轮啮合从动齿轮带动转板转动即可，以上各种方向的检测可单独进行也可组合进行，从而提高贯通道疲劳检测的真实性。

【技术实现步骤摘要】

本申请属于轨道交通，具体为一种轨道交通车辆贯通道疲劳性能测试装置。

技术介绍

1、诸如地铁等有轨车辆通常具有两节或更多节车厢，相邻两节车厢之间通常设置有贯通道以使得人员能在两节车厢之间移动。车辆贯通道主要包括风挡和渡板(或踏板)组件，渡板组件安装在车辆贯通道的下部，一般设置成与相邻车厢的地板大致齐平，用于遮盖相邻两节车厢之间的铰接部或空隙并且用于供人员在其上行走，随着车辆在实际行驶中经过转弯处等各种曲线路况，车辆贯通道及其渡板组件会发生转动、拉伸、压缩、点头等单一或复合运动，运动形式复杂，因此为了保证贯通道的安全使用，在装备贯通道前需要对制造出来的贯通道进行相应的疲劳性能测试，以检测其使用寿命。

2、现有技术中的测试装置在对贯通道进行运动检测时，一般都只能进行单方向上的运动模拟检测，因此其得出的数据对于贯通道在实际复杂形式上的多方向运动缺乏一定的准确性，为了解决该问题优化此设计，提出一种轨道交通车辆贯通道疲劳性能测试装置。

技术实现思路

1、本申请的目的在于：为了解决上述提出的问题，提供一种轨道交本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种轨道交通车辆贯通道疲劳性能测试装置，包括检测台（1），其特征在于：所述检测台（1）的顶部右侧滑动安装有移块（2），所述检测台（1）的顶部左侧以及移块（2）的顶部均固定安装有固定板（4），所述检测台（1）的中部固定安装有中板（5），所述中板（5）的中部转动安装有转盘（6），所述中板（5）的顶部右侧固定安装有滑轨板（7），所述滑轨板（7）上滑动安装有滑块（8），所述滑块（8）的右侧前后均固定安装有与移块（2）固定连接的推拉杆（12），所述转盘（6）和滑块（8）的顶部分别固定连接有凸杆一（9）和凸杆二（10），且凸杆一（9）和凸杆二（10）上均套设有连板（11）；</p>

2.如权...

【技术特征摘要】

1.一种轨道交通车辆贯通道疲劳性能测试装置，包括检测台（1），其特征在于：所述检测台（1）的顶部右侧滑动安装有移块（2），所述检测台（1）的顶部左侧以及移块（2）的顶部均固定安装有固定板（4），所述检测台（1）的中部固定安装有中板（5），所述中板（5）的中部转动安装有转盘（6），所述中板（5）的顶部右侧固定安装有滑轨板（7），所述滑轨板（7）上滑动安装有滑块（8），所述滑块（8）的右侧前后均固定安装有与移块（2）固定连接的推拉杆（12），所述转盘（6）和滑块（8）的顶部分别固定连接有凸杆一（9）和凸杆二（10），且凸杆一（9）和凸杆二（10）上均套设有连板（11）；

2.如权利要求1所述的一种轨道交通车辆贯通道疲劳性能测试装置，其特征在于：所述检测台（1）的顶部开设有与移块（2）相适配的一号滑槽，所述移块（2）的滑动端插接安装有一对与一号滑槽固定连接的导向杆（3）。

3.如权利要求1所述的一种轨道交通车辆贯通道疲劳性能测试装置，其特征在于：所述转盘（6）的底部通过轴承与中板（5）相连接，所述中板（5）的底部固定安装有输出轴与转盘（6）固定连接的一号电机。

4.如权利要求1所述的一种轨道交通车辆贯通道疲劳性能测试装置，其特征在于：所述滑轨板（7）中部开设有与滑块（8）相适配的...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄毅，阳建明，柴春风，
申请(专利权)人：交铁检验认证实验室成都有限公司，
类型：新型
国别省市：