一种集成式电芯、电池总成、车辆及设计方法技术

技术编号:42316358 阅读:17 留言:0更新日期:2024-08-14 15:58
本发明专利技术提供一种集成式电芯、电池总成、车辆及设计方法,集成式电芯包括第一电芯和第二电芯,第一电芯在第一方向上的侧面设置有第一卡接块,第二电芯在第一方向上的侧面设置有第二卡接块,第一电芯和第二电芯通过第一卡接块和第二卡接块卡接;第一卡接块的内部和第二卡接块的内部均设置有空腔,空腔在第二方向上贯通。该集成式电芯实现了直接成组的形式,减少了零部件的种类,提高了成组的效率,在有效的尺寸空间内能够容纳更多的电芯以提升整体电量,在第一电芯的侧面和第二电芯的侧面分别设置有用于冷却液通过的第一卡接块和第二卡接块,实现了电芯大面的冷却形式,提高了电池的集成度,增加了在有限空间内的电芯的数量,提升了整体电量。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及动力电池,尤其是涉及一种集成式电芯、电池总成、车辆及设计方法


技术介绍

1、当前国内新能源市场呈现爆发式增长,新能源车辆的市场渗透率逐渐走高,广大消费者对新能源汽车的认可度逐渐增加,已有赶超传统车的势头。但在市场增长的同时,消费者对于新能源车的快充、续航和安全均提出了更高的要求。

2、现有电池技术已逐渐由电芯、模组及总成的成组形式,迭代发展为电芯到总成的直接成组形式,有助于减少零部件种类,提高成组效率,在有效的尺寸空间内设计出更多的电量满足整车续航需求。同时由成熟的电芯底部冷却技术逐渐发展至电芯的大面冷却技术,以便提高电池的冷却能力,提升电池的快充速度,满足车辆的快充需求。但电芯的大面冷却技术由于液冷板面积的增加,也降低了电池的集成度。

3、因此需要设计一种集成式电芯用以解决上述问题。


技术实现思路

1、有鉴于此,为克服现有技术的缺陷,本专利技术提供一种集成式电芯、电池总成、车辆及设计方法,有效地解决了现有大面冷却技术由于液冷板面积的增加,降低了电池的集成度的问题。

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【技术保护点】

1.一种集成式电芯,其特征在于,所述集成式电芯包括第一电芯和第二电芯,所述第一电芯在第一方向上的侧面设置有第一卡接块,所述第二电芯在所述第一方向上的侧面设置有第二卡接块,所述第一电芯和所述第二电芯通过所述第一卡接块和所述第二卡接块卡接;

2.根据权利要求1所述的集成式电芯,其特征在于,所述第一卡接块包括第一分块和第二分块,所述第一分块和所述第二分块分别设置于所述第一电芯在第三方向上的两端,所述第一分块和所述第二分块之间设置有卡接位;

3.根据权利要求1所述的集成式电芯,其特征在于,所述第一电芯在所述第一方向上的两个侧面均设置有所述第一卡接块,所述第二电芯在所述第一...

【技术特征摘要】

1.一种集成式电芯,其特征在于,所述集成式电芯包括第一电芯和第二电芯,所述第一电芯在第一方向上的侧面设置有第一卡接块,所述第二电芯在所述第一方向上的侧面设置有第二卡接块,所述第一电芯和所述第二电芯通过所述第一卡接块和所述第二卡接块卡接;

2.根据权利要求1所述的集成式电芯,其特征在于,所述第一卡接块包括第一分块和第二分块,所述第一分块和所述第二分块分别设置于所述第一电芯在第三方向上的两端,所述第一分块和所述第二分块之间设置有卡接位;

3.根据权利要求1所述的集成式电芯,其特征在于,所述第一电芯在所述第一方向上的两个侧面均设置有所述第一卡接块,所述第二电芯在所述第一方向上的两个侧面均设置有所述第二卡接块。

4.一种电池总成,其特征在于,所述电池总成包括权利要求1至3中任一项所述的集成式电芯;

5.根据权利要求4所述的电池总成,其特征在于,所述电池总成还包括第一端板和第二端板,所述第一端板和所述第二端板分别设置于所述电芯组在第一方向上的两端,所述第一端板和所述第二端...

【专利技术属性】
技术研发人员:王明党鸿博王修远李志军汪诗涵徐梦真王希凯
申请(专利权)人:中国第一汽车股份有限公司
类型:发明
国别省市:

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