【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于纯电动车充电设计,具体涉及一种电池充电加热控制系统及方法。
技术介绍
1、bms,是battery management system的简称,电池管理控制器。
2、由于电池充电的温度要求,目前所有纯电车辆在冬季充电需要的充电电量要远远高于其他季节,因为除了为电池充电提供的电量以外,还需要为电池加热提供电量。另外,当前的纯电车在充电过程中需要保证最佳充电速率和最佳电芯状态,需要给电池加热的设定一个相对较高的截止温度,并且该截止温度的设定并不与环境温度及电池状态相关联,而实际冬季也并不是都处于低温状态,导致很多时候,前期电芯需要进行加热,后期随着充电电流的增加,电芯温度升高,由于实际环境温度并不低,导致电池散热较少,后期为确保最佳电池状态需要对电芯温度进行冷却,即前期未考虑实际环境温度和电池状态,对电池充电时设置的加热截止温度不合理,导致出现电池加热过度,造成不必要能耗的问题。
3、综上,针对纯电动车冬季充电需要加热的以维持电池符合充电的温度要求,但充电加热设置的截止温度未涉及实际环境温度和电池状态,导
...【技术保护点】
1.一种电池充电加热控制系统,其特征在于,包括电池管理控制器和电池模块;电池管理控制器连接有电流传感器、环境温度传感器、电芯温度传感器组、接触器控制器;
2.如权利要求1所述的电池充电加热控制系统,其特征在于,电池模块还包括电池箱;
3.如权利要求2所述的电池充电加热控制系统,其特征在于,电加热膜也设置在电池箱内;
4.如权利要求1所述的电池充电加热控制系统,其特征在于,充电开关包括充电正继电器和充电负继电器;
5.如权利要求4所述的电池充电加热控制系统,其特征在于,加热开关包括加热正继电器和加热负继电器;
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【技术特征摘要】
1.一种电池充电加热控制系统,其特征在于,包括电池管理控制器和电池模块;电池管理控制器连接有电流传感器、环境温度传感器、电芯温度传感器组、接触器控制器;
2.如权利要求1所述的电池充电加热控制系统,其特征在于,电池模块还包括电池箱;
3.如权利要求2所述的电池充电加热控制系统,其特征在于,电加热膜也设置在电池箱内;
4.如权利要求1所述的电池充电加热控制系统,其特征在于,充电开关包括充电正继电器和充电负继电器;
5.如权利要求4所述的电池充电加热控制系统,其特征在于,加热开关包括...
【专利技术属性】
技术研发人员:曹立军,贾雪云,郑永伟,刘鹤,王旗,李传文,
申请(专利权)人:中国重汽集团济南动力有限公司,
类型:发明
国别省市:
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