一种地铁站台用防护机构制造技术

一种地铁站台用防护机构，包括地铁平台；地铁平台一侧设置有安装平台；安装平台一侧转动设置有踏板；踏板与安装平台转动连接的转轴两侧向外延伸设置有轮齿；安装平台于轮齿一侧设置有电机；电机输出端设置有蜗杆与轮齿之间采用啮合连接；安装平台上侧设置有多个隔离板；隔离板一侧设置有滑轨；滑轨上滑动设置有滑动门；滑动门下侧设置有齿条；蜗杆向上延伸穿过安装平台于齿条位置设置有齿轮；齿轮与齿条之间采用啮合连接。本技术通过安装平台上设置有踏板与电机，电机驱动踏板转动升起，使用踏板将地铁车厢与站台间的缝隙填补并形成支撑，防止乘客失足踩入缝隙中造成受伤，更可以防止乘客的随身物品落入缝隙中给乘客造成财产损失。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于地铁站台防护设备领域，尤其涉及一种地铁站台用防护机构。

技术介绍

1、地铁运行会停靠至站台上下乘客，为了防止站台影响地铁的正常运行，站台与地铁车厢之间会留有大于15cm的缝隙，在乘客上下地铁的过程中偶尔会因为失足踩入缝隙，卡在地铁与站台之间，尤其是脚较小的儿童更易发生，影响乘客的人身安全以及地铁的正常运行，而在早晚高峰人流量较大的情况下，乘客上下过程较为拥挤，易将随身物品落入地铁与站台的缝隙中，给乘客造成财产损失。

技术实现思路

1、本技术目的在于提供一种地铁站台用防护机构,以解决站台与地铁车厢之间会留有大于15cm的缝隙，在乘客上下地铁的过程中偶尔会因为失足踩入缝隙，卡在地铁与站台之间，尤其是脚较小的儿童更易发生，影响乘客的人身安全以及地铁的正常运行，而在早晚高峰人流量较大的情况下，乘客上下过程较为拥挤，易将随身物品落入地铁与站台的缝隙中，给乘客造成财产损失的技术问题。

2、为实现上述目的，本技术一种地铁站台用防护机构的具体技术方案如下：

3、一种地铁站台用防护机构，包括地本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种地铁站台用防护机构，其特征在于，包括地铁平台(1)；地铁平台(1)一侧设置有安装平台(2)；安装平台(2)一侧转动设置有踏板(3)；踏板(3)与安装平台(2)转动连接的转轴两侧向外延伸设置有轮齿(4)；安装平台(2)于轮齿(4)一侧设置有电机(5)；电机(5)输出端设置有蜗杆(6)与轮齿(4)之间采用啮合连接；安装平台(2)上侧设置有多个隔离板(7)；隔离板(7)一侧设置有滑轨(8)；滑轨(8)上滑动设置有滑动门(9)；滑动门(9)下侧设置有齿条(10)；蜗杆(6)向上延伸穿过安装平台(2)于齿条(10)位置设置有齿轮(11)；齿轮(11)与齿条(10)之间采用啮合连接。

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【技术特征摘要】

1.一种地铁站台用防护机构，其特征在于，包括地铁平台(1)；地铁平台(1)一侧设置有安装平台(2)；安装平台(2)一侧转动设置有踏板(3)；踏板(3)与安装平台(2)转动连接的转轴两侧向外延伸设置有轮齿(4)；安装平台(2)于轮齿(4)一侧设置有电机(5)；电机(5)输出端设置有蜗杆(6)与轮齿(4)之间采用啮合连接；安装平台(2)上侧设置有多个隔离板(7)；隔离板(7)一侧设置有滑轨(8)；滑轨(8)上滑动设置有滑动门(9)；滑动门(9)下侧设置有齿条(10)；蜗杆(6)向上延伸穿...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭喜哲，王腾，刘志鹏，郭乘序，王帅鹏，
申请(专利权)人：泊头市卓雅镀锌有限公司，
类型：新型
国别省市：