一种布设输送管道的分体式双箱钢箱梁制造技术

一种布设输送管道的分体式双箱钢箱梁，涉及桥梁技术，用于桥梁的主梁，由流线型扁平钢箱梁、中央开槽、连接横梁、凹槽、夹固装置、输送管道、盖板和加强防撞护栏构成。分体式双箱钢箱梁中央开槽的宽度为１０ｍ～２４ｍ，中央开槽纵向每间隔１２ｍ～２０ｍ设置一个与两侧钢箱梁水平正交的连接横梁，连接横梁的两侧上部设置凹槽，凹槽沿中央开槽纵向设置，两端为开口，在凹槽内安装夹固装置，夹固装置将输送管道固定在凹槽内。在凹槽的上方设有盖板。为了避免汽车撞击输送管道，在流线型扁平钢箱梁靠近中央开槽侧，设置加强防撞护栏。本实用新型专利技术的气动外形良好，输送管道便于安装，易于检修维护，适用于跨江、河或海等大风地区布设输送管道的大跨桥梁。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及桥梁
，具体地说是一种用于大跨桥梁的布设输送管道的分体式双箱钢箱梁结构。
技术介绍
输送管道(输油或输汽的管道)通过江(河或海)时，通常采用新建管道桥和水 下穿越两种方式。然而在特定条件下，基于经济性考虑，输送管道需要借桥通过，此时桥梁 就同时具有交通运输和油(汽)输送两个方面的功能。 至今为止，国内外专利检索未见有输送管道借桥通过的相关专利。国内输送管道 借桥通过的实例有两个，一个是山东东营胜利黄河大桥，该桥在主梁下表面安装了输油管 道；另一个是洛河市牡丹大桥，该桥在主梁的人行道盖板下敷设燃气管道。这两座桥梁安全 运营多年，说明如果输送管道与行车道之间保持足够的安全距离，输送管道借桥通过是可 行的。 在跨越江(河或海)大风地区，当考虑输送管道借桥通过时，桥梁的主梁设计需要 解决如下两个方面的问题(l)输送管道与行车道之间保持足够的安全距离，防止输送管 道遭受车辆的撞击；(2)主梁上布设输送管道后，主梁能够保持良好的气动外形，主梁的气 动阻力系数小，桥梁结构具有足够的颤振稳定性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种布设输送管道的分体式双箱钢箱梁，输送管道布 设在分体式双箱钢箱梁的连接横梁两侧上部的凹槽内。布设输送管道后，分体式双箱钢箱 梁仍然保持良好的气动外形，而且输送管道便于安装，易于检修维护；通过在分体式双箱钢 箱梁靠近中央开槽侧设置加强防撞护栏，将输送管道与行车道隔离，防止输送管道遭受车 辆的撞击。 为达到上述目的，本技术的技术解决方案是 —种布设输送管道的分体式双箱钢箱梁，其包括流线型扁平钢箱梁1、中央开槽 2、连接横梁3、凹槽4、夹固装置5、输送管道6、盖板7 ;分体式双箱钢箱梁的两流线型扁平 钢箱梁1分居横向两侧，中央开槽2的宽度为10m 24m，中央开槽2沿纵向每间隔距离 12m 20m设置一个与流线型扁平钢箱梁1水平正交的连接横梁3，连接横梁3的两侧上部 设置凹槽4，凹槽4沿中央开槽2纵向设置，两端为开口 ；在凹槽4内安装夹固装置5，夹固 装置5将输送管道6固定在凹槽4内，凹槽4上方设有盖板7，盖板7通过焊接或栓接固定 在连接横梁3的顶板上。 所述的布设输送管道的分体式双箱钢箱梁，其还设有加强防撞护栏8，为了避免汽 车撞击输送管道6，在流线型扁平钢箱梁1靠近中央开槽2侧，纵向设置加强防撞护栏8。 所述的布设输送管道的分体式双箱钢箱梁，其所述连接横梁3的横截面为带纵向 加劲肋的矩形或工字形，连接横梁3高度为2m 5m，宽度为lm 4m ;连接横梁3的顶面的高度与流线型扁平钢箱梁1靠中央开槽侧边缘的高度相等。 所述的布设输送管道的分体式双箱钢箱梁，其所述凹槽4，其形状为向下凹的圆弧 形，或其下部为弧形、其上部在弧形的两端由直线向外侧延伸到连接横梁3的顶板处；凹槽 4的深度为输送管道直径d+0. 5m 2m，凹槽4的上开口宽度为输送管道直径d+0. 5m 2m，连接横梁3两侧的两个凹槽4之间水平净距离为6m 20m。 所述的布设输送管道的分体式双箱钢箱梁，其所述直线向外侧延伸到连接横梁3 的顶板处，其直线外倾与垂线的夹角为0度 45度。 所述的布设输送管道的分体式双箱钢箱梁，其所述盖板7的形状为矩形，其材料 为钢材或玻璃纤维增强塑料；盖板7通过焊接或栓接固定在连接横梁3的顶板上。 所述的布设输送管道的分体式双箱钢箱梁，其所述加强防撞护栏8采用钢材加工 制作，其高度为1.5m 3m。 本技术相对于现有技术的主要优点为 本技术的气动外形良好，输送管道便于安装，易于检修维护，适用于跨江(河 或海)等大风地区布设输送管道的大跨桥梁。附图说明图l为本技术 图2为本技术 图3为本技术 图4为本技术 图5为本技术 图6为本技术 图7为本技术 意图； 图8为本技术种布设输送管道的分体式双箱钢箱梁结构示意图； 种布设输送管道的分体式双箱钢箱梁横截面示意图； 种布设输送管道的分体式双箱钢箱梁平面示意图； 种布设输送管道的矩形连接横梁形状示意图； 种布设输送管道的工字形连接横梁形状示意图； 种布设输送管道的下凹圆弧形的凹槽横断面示意图； -种布设输送管道的下凹圆弧形与直线组合的凹槽横断面示种布设输送管道的夹固装置示意图。具体实施方式本技术涉及在跨越江(河或海)等大风条件下，输送管道需要借桥通过的一 种大跨桥梁的主梁形式。 请参见图1 8所示，为本技术的一种布设输送管道的分体式双箱钢箱梁，图中，流线型扁平钢箱梁1 ;中央开槽2 ;连接横梁3 ;凹槽4 ;夹固装置5 ;输送管道6 ;盖板7 ; 加强防撞护栏8 ;中央开槽的宽度D ;连接横梁的间隔距离L ;连接横梁的高度H ;连接横梁 的高度A ;两个凹槽之间的水平净距离B ;凹槽的深度a ;凹槽的上开口宽度b ;圆弧的半径 r;直线的倾角9 ;输送管道的直径d;加强防撞护栏的高度h。 所述分体式双箱钢箱梁由流线型扁平钢箱梁1、中央开槽2、连接横梁3、凹槽4、夹 固装置5、输送管道6、盖板7和加强防撞护栏8构成。中央开槽2的宽度为D(D = 10m 24m)，中央开槽2沿顺桥向每间隔距离L(L = 12m 20m)设置一个与流线型扁平钢箱梁1 水平正交的连接横梁3，连接横梁3的两侧上部设置凹槽4。连接横梁3的横截面为带纵向 加劲肋的矩形或工字形，连接横梁3的高度H(H = 2m 5m)、宽度为A (A = lm 4m)，连接4横梁3的顶面的高度与流线型扁平钢箱梁1靠中央开槽侧边缘的高度相等。凹槽4纵向两 端为开口，其形状可为向下凹的圆弧形，或其下部为弧形、其上部在弧形的两端由直线向外 侧(倾角9 = 0度 45度)延伸到连接横梁3的顶板处。凹槽4的深度为a(a =输送管 道直径d+0. 5m 2m)，凹槽4的上开口宽度为b (b =输送管道直径d+0. 5m 2m)，连接横 梁3两侧上部的两个凹槽4之间的水平净距离为B(B = 6m 20m)。 在凹槽4内安装夹固装置5，夹固装置5将输送管道6固定在凹槽4内。当输送管 道6安放就位后，在凹槽4的上方安装盖板7，盖板7通过焊接或栓接固定在连接横梁3的 顶板上。盖板7的形状为矩形，其材料为钢材或玻璃纤维增强塑料。盖板7通过焊接或栓 接固定在连接横梁3的顶板上。 在流线型扁平钢箱梁1靠近中央开槽2侧设置加强防撞护栏8。加强防撞护栏8 采用钢材加工制作，其高度为h(h = 1. 5m 3m)，其用于保护输送管道6免受汽车的撞击。权利要求一种布设输送管道的分体式双箱钢箱梁，其特征在于包括流线型扁平钢箱梁(1)、中央开槽(2)、连接横梁(3)、凹槽(4)、夹固装置(5)、输送管道(6)、盖板(7)；分体式双箱钢箱梁的两流线型扁平钢箱梁(1)分居横向两侧，中央开槽(2)的宽度为10m～24m，中央开槽(2)沿纵向每间隔距离12m～20m设置一个与流线型扁平钢箱梁(1)水平正交的连接横梁(3)，连接横梁(3)的两侧上部设置凹槽(4)，凹槽(4)沿中央开槽(2)纵向设置，两端为开口；在凹槽(4)内安装夹固装置(5)，夹固装置(5)将输送管道(6)固定在凹槽(4)内，凹槽(4)上方设有盖板(7)，盖板(7)通过焊接或栓接固定在连接横梁(3本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种布设输送管道的分体式双箱钢箱梁，其特征在于：包括流线型扁平钢箱梁（１）、中央开槽（２）、连接横梁（３）、凹槽（４）、夹固装置（５）、输送管道（６）、盖板（７）；分体式双箱钢箱梁的两流线型扁平钢箱梁（１）分居横向两侧，中央开槽（２）的宽度为１０ｍ～２４ｍ，中央开槽（２）沿纵向每间隔距离１２ｍ～２０ｍ设置一个与流线型扁平钢箱梁（１）水平正交的连接横梁（３），连接横梁（３）的两侧上部设置凹槽（４），凹槽（４）沿中央开槽（２）纵向设置，两端为开口；在凹槽（４）内安装夹固装置（５），夹固装置（５）将输送管道（６）固定在凹槽（４）内，凹槽（４）上方设有盖板（７），盖板（７）通过焊接或栓接固定在连接横梁（３）的顶板上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘高，徐国平，张喜刚，葛耀君，项海帆，吴文明，刘天成，
申请(专利权)人：中交公路规划设计院有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]