磁流体密封、磁流体电机牵引的槽运系统技术方案

磁流体密封使整列列车浮在空气中的能耗很小；在直线电机气隙中填充磁流体可大大增强电机牵引力；不需要同时控制悬浮和牵引，使控制装备大大简化，电磁噪声降低。相比之下，本发明专利技术比磁悬浮列车耗能更省，投资成本更低，更容易实现国产化。

【技术实现步骤摘要】

高油价迫使人们改变"运输中只追求高速，而不重视 能耗"的习惯。本专利技术也追求高速，但更重视降低能耗，本专利技术属于 交通运输

技术介绍
磁悬浮列车靠磁场力使列车悬浮于空中，需要消耗巨 大的能量；磁悬浮列车靠直线电机来牵引，但由于种种原因电机初次 级之间的间隙小不下来，间隙越大牵引力越小，能量转换效率越低； 磁悬浮列车是悬浮和牵引同时控制，使控制装备过于复杂、成本过高。普通气垫船大多由发动机从船上方吸进空气，然后由船体向下喷 出，使船体浮出水面或地面，这样耗能太大，虽然采用各种气封措施 减少气体泄漏，但泄漏仍较大，维持气垫气压仍要消耗很大的能量。本专利技术是杨金玉专利技术(200810017737.9)的延续
技术实现思路
针对磁悬浮及普通气垫船浮起耗能太大问题，首先象 铺铁路一样铺设一条槽运线，用中间有凹槽的"槽轨"代替铁路铁轨， 用板形"铁脚"代替车轮，铁脚的上边与槽运船(下面改称列车车箱) 船底连在一起，铁脚的下边插入槽轨的槽中。在槽轨的适当位置放置 磁铁和磁流体(也叫磁液或铁流体，是一种对磁场敏感，可流动的 液体)，对列车车底和路基之间的空间中的气体进行密封。当车底充本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种槽运系统，包括：　由列车车箱，直线电机及控制系统，密封的气垫，气垫供气及气压调节装置，槽轨，磁流体密封通道构成的运输系统；　其中，列车车箱：平底底盘，无车轮，代替车轮的是车箱两侧的板形铁脚、铁脚插入槽轨的槽中；铁脚底部装有轴 承，当列车行进中出现摇晃时，该轴承就会碰到槽轨，可减缓列车摇晃；　其中，直线电机及控制系统：直线电机是列车的牵引动力；直线电机初级设在路基上，其磁极一面与槽轨平面取平，而列车车箱的铁皮就是直线电机的次级；在初级与次级之间的间隙内充填有 磁流体；其中，密封的气垫：在车箱底、两槽轨及地面共同构成的密封空间中充有高压气时，车箱就上浮在这层气垫...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨金玉，
申请(专利权)人：杨金玉，
类型：发明
国别省市：87[中国|西安]