【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车电源，具体而言，尤其涉及一种车载充电机。
技术介绍
1、随着电动汽车产业不断发展，车载充电机的集成化与轻量化已变成市场的主流需求，其中具高功率密度的车载充电机具有较好的市场前景。对于提高车载充电机的功率密度及空间利用率，合理布局显得尤其重要。
2、传统的车载充电机通常有结构不够紧凑的问题，装置内部的空间没有被充分地利用，导致体积大及功率密度低等缺陷。此外，传统的车载充电机的磁性元件通常是选用于现有的产品库，导致其余器件难以与磁性元件匹配，导致空间利用率难以提升，散热效能亦不佳。
3、另一方面，传统的车载充电机通常具有液冷散热结构，液冷散热结构具有流道、入口管及出口管。流道连通于入口管及出口管之间，供液体流经内部的电气元件实施热交换。然而，液冷散热结构的入口管与出口管通常设置于壳体外，相邻设置于其他连接器的两侧，导致车载充电机的宽度难以缩减。
4、有鉴于此，如何提供一种车载充电机，以达到高功率密度、缩减体积及提升空间利用率，实为本领域极需面对的课题。
技术实现思
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1.一种车载充电机，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的车载充电机，其特征在于，该第一上层具有一第一高度，该第一下层具有一第二高度，该第二上层具有一第三高度，以及该第二下层具有一第四高度，其中该第二高度大于该第一高度，其中该第三高度大于该第一高度，且小于该第二高度，其中该第四高度大于该第一高度，且小于该第二高度。
3.如权利要求2所述的车载充电机，其特征在于，该流道层具有一流道层高度，该隔板层具有一隔板层高度，其中该第一高度、该流道层高度及该第二高度的总和等于该第三高度、该隔板层高度及该第四高度的总和。
4.如权利要求1-3任...
【技术特征摘要】
1.一种车载充电机，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的车载充电机，其特征在于，该第一上层具有一第一高度，该第一下层具有一第二高度，该第二上层具有一第三高度，以及该第二下层具有一第四高度，其中该第二高度大于该第一高度，其中该第三高度大于该第一高度，且小于该第二高度，其中该第四高度大于该第一高度，且小于该第二高度。
3.如权利要求2所述的车载充电机，其特征在于，该流道层具有一流道层高度，该隔板层具有一隔板层高度，其中该第一高度、该流道层高度及该第二高度的总和等于该第三高度、该隔板层高度及该第四高度的总和。
4.如权利要求1-3任一所述的车载充电机，其特征在于，该壳体包含一上盖板及一下盖板，该上盖板及该下盖板分别封盖于该壳体的一顶部及一底部，其中该流道散热区域紧邻该上盖板和该下盖板，该隔板散热区域紧邻该上盖板和该下盖板；该流道散热区域是由至少部分的该第一上底板、该流道层及至少部分的该第一下底板共同构成该第一三层结构，该隔板散热区域是由该第二上底板、该隔板层及该第二下底板共同构成该第二三层结构。
5.如权利要求1所述的车载充电机，其特征在于，该第一上底板和该第二上底板为一体式电路板；和/或，该第一下底板和该第二下底板为一体式电路板。
6.如权利要求1所述的车载充电机，其特征在于，还包含一入口流体连接器及一出口流体连接器，其中该壳体包含一入口通道、一流道层通道及一出口通道，其中该入口通道及该出口通道形成于该壳体的一第一侧壁内部，该流道层通道形成于该流道层内部，其中该入口通道连通于该流道层通道与该入口流体连接器之间，该出口通道连通于该流道层通道与该出口流体连接器之间。
7.如权利要求6所述的车载充电机，其特征在于，该流道层包含一底座及一盖板，该底座由该第一侧壁朝向该流道散热区域延伸形成，且具有一凹槽及一分隔部分，该分隔部分设置于该凹槽，并将该凹槽分隔为相连通的两通道，该两通道分别流体连通于该入口通道及该出口通道，其中该盖板覆盖并封闭该凹槽，使该两通道被密封而形成该流道层通道。
8.如权利要求7所述的车载充电机，其特征在于，该底座与该第一侧壁为一体成型结构，其中该底座垂直于该第一侧壁设置。
9.如权利要求7所述的车载充电机，其特征在于，该盖板朝向该第一上层设置。
10.如权利要求7所述的车载充电机，其特征在于，该盖板朝向该第一下层设置，且包含一基板及多个壁部，其中该基板的一表面覆盖并封闭于该底座的该凹槽，其中该多个壁部由该基板的另一表面朝向该第一下层延伸形成，该基板及该多个壁部共同定义至少一容置部分，其中设置于该第一下层的该电气元件模块化地设置于该盖板的该至少一容置部分。
11.如权利要求6所述的车载充电机，其特征在于，还包含至少一电连接器，其中该至少一电连接器设置于该壳体的一第二侧壁且电性连接该电路板总成，其中该入口流体连接器及该出口流体连接器并排设置于该壳体的该第二侧壁，且邻设于该至少一电连接器，其中该第二侧壁与该第一侧壁相邻接。<...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈苏华，王小磊，尤培艾，
申请(专利权)人：台达电子企业管理上海有限公司，
类型：新型
国别省市：
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