传动系统和车辆技术方案

技术编号:42246829 阅读:27 留言:0更新日期:2024-08-02 13:56
本公开涉及一种传动系统和车辆,传动系统包括:变速装置(1);驱动装置(2);传动轴(3),可拆卸地设置于所述变速装置(1)和所述驱动装置(2)之间,被配置为在所述变速装置(1)和所述驱动装置(2)之间传递动力;分动装置(4),可拆卸地设置于所述变速装置(1)和所述驱动装置(2)之间,被配置为在所述变速装置(1)和所述驱动装置(2)之间传递动力;其中,所述传动轴(3)和所述分动装置(4)择一地设置于所述变速装置(1)和所述驱动装置(2)之间。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及传动设备领域,尤其涉及一种传动系统和车辆


技术介绍

1、在车载泵等底盘的传动轴设计中,由于上装分动箱的存在,通常需要两套传动轴分别满足不带上装的底盘和带上装的整车两种状态。安装上装时底盘部分的传动轴无法继续使用,需要更换于分动箱配合的传动轴,存在设计装配流程复杂、资源浪费、回收成本较高等问题。


技术实现思路

1、有鉴于此,本公开实施例提供一种传动系统和车辆,有助于优化装配流程。

2、在本公开的一个方面,提供一种传动系统,用于车辆,包括:

3、变速装置;

4、驱动装置;

5、传动轴,可拆卸地设置于变速装置和驱动装置之间,被配置为在变速装置和驱动装置之间传递动力;

6、分动装置,可拆卸地设置于变速装置和驱动装置之间,被配置为在变速装置和驱动装置之间传递动力;

7、其中,传动轴和分动装置择一地设置于变速装置和驱动装置之间。

8、在一些实施例中,传动系统具有第一装配状态和第二装配状态,在传动系统的第一装配状态下,传动轴设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种传动系统,用于车辆,其特征在于,包括:

2.如权利要求1所述的传动系统,其特征在于,所述传动系统具有第一装配状态和第二装配状态,在所述传动系统的第一装配状态下,所述传动轴(3)设置于所述变速装置(1)和所述驱动装置(2)之间,在所述传动系统的第二装配状态下,所述分动装置(4)设置于所述变速装置(1)和所述驱动装置(2)之间。

3.如权利要求2所述的传动系统,其特征在于,还包括:

4.如权利要求1所述的传动系统,其特征在于,所述传动轴(3)与所述分动装置(4)沿所述变速装置(1)和所述驱动装置(2)之间动力传递方向的长度相等。

5.如...

【技术特征摘要】

1.一种传动系统,用于车辆,其特征在于,包括:

2.如权利要求1所述的传动系统,其特征在于,所述传动系统具有第一装配状态和第二装配状态,在所述传动系统的第一装配状态下,所述传动轴(3)设置于所述变速装置(1)和所述驱动装置(2)之间,在所述传动系统的第二装配状态下,所述分动装置(4)设置于所述变速装置(1)和所述驱动装置(2)之间。

3.如权利要求2所述的传动系统,其特征在于,还包括:

4.如权利要求1所述的传动系统,其特征在于,所述传动轴(3)与所述分动装置(4)沿所述变速装置(1)和所述驱动装置(2)之间动力传递方向的长度相等。

【专利技术属性】
技术研发人员:李猛张天伟刘文齐刘志贤
申请(专利权)人:徐州徐工汽车制造有限公司
类型:发明
国别省市:

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