一种大功率核电减速机冷却系统技术方案

本发明专利技术公开了一种大功率核电减速机冷却系统，涉及核电减速机领域，包括第一壳体，所述第一壳体的一侧通过螺栓固定连接有第二壳体。本发明专利技术中，通过第一齿轮转动可依次带动第二齿轮和内齿圈转动，带动多个第二扇叶转动，同时在输出轴的外部设置有多个散热片，散热片可将输出轴外部的热量向外扩散，通过第二扇叶转动对其进行降温，从而提高对减速机内部的降温效果，防止减速机在工作时产生热量过大进而造成损坏，提高了减速机的工作寿命；通过第一冷却机构和第二冷却机构之间的配合，在对润滑油进行冷却循环使用，对第一壳体和第二壳体内部降温的同时，使用第二扇叶和散热片之间配合，提高了对第一壳体和第二壳体内部降温的效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及核电减速机，具体为一种大功率核电减速机冷却系统。

技术介绍

1、核电场所的起重机械通常会使用减速机，减速机工作时，其减速机内部之间的齿轮相互啮合传动，通过齿轮的传动从而达到减速的效果，但是在减速机内部的齿轮啮合传动的同时，其减速机的内部会发出热量，需要对减速机内部的产生的热量进行冷却降温，以保证减速机的工作效果。

2、现有技术中，在减速机工作时，其中的水冷冷却只能设置在减速机的外壳体上，与其内部的零部件距离较远，冷却时间长，无法有效的对减速机内部散热，导致减速机内部出现温度过高的情况，会造成减速机内部的润滑油老化，进而产生零部件损坏的情况，影响减速机的正常使用。

技术实现思路

1、本专利技术的目的在于提供一种大功率核电减速机冷却系统，以解决上述
技术介绍
提出的通过水冷散热对减速机内部散热时，其冷却时间长，减速机内部的热量难以散出，导致减速机容易损坏，影响其使用寿命的问题，本专利技术中，通过第一齿轮、第二齿轮和内齿圈的配合，第一齿轮转动可依次带动第二齿轮和内齿圈转动，带动多个第二扇叶转动本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种大功率核电减速机冷却系统，包括第一壳体（1），其特征在于：所述第一壳体（1）的一侧通过螺栓固定连接有第二壳体（2），所述第一壳体（1）和第二壳体（2）的一侧转动连接有输入轴（3），所述输入轴（3）的一侧设置有输出轴（6），所述输出轴（6）的一端转动连接在第一壳体（1）和第二壳体（2）的一侧，所述输入轴（3）的外部设置有第二冷却机构（5），所述第二冷却机构（5）包括内齿圈（51），所述内齿圈（51）的外表面固定连接有第二扇叶（59），所述内齿圈（51）的一侧设置有散热片（54），所述散热片（54）的一端固定连接有固定套环（511），所述固定套环（511）的中部固定连接在输出轴（6）...

【技术特征摘要】

1.一种大功率核电减速机冷却系统，包括第一壳体（1），其特征在于：所述第一壳体（1）的一侧通过螺栓固定连接有第二壳体（2），所述第一壳体（1）和第二壳体（2）的一侧转动连接有输入轴（3），所述输入轴（3）的一侧设置有输出轴（6），所述输出轴（6）的一端转动连接在第一壳体（1）和第二壳体（2）的一侧，所述输入轴（3）的外部设置有第二冷却机构（5），所述第二冷却机构（5）包括内齿圈（51），所述内齿圈（51）的外表面固定连接有第二扇叶（59），所述内齿圈（51）的一侧设置有散热片（54），所述散热片（54）的一端固定连接有固定套环（511），所述固定套环（511）的中部固定连接在输出轴（6）的外部，两两所述散热片（54）之间固定连接有连接环（53），所述连接环（53）的一侧固定连接有固定杆（510）。

2.根据权利要求1所述的一种大功率核电减速机冷却系统，其特征在于：所述内齿圈（51）的一侧开设有环形滑槽（56），所述环形滑槽（56）的内部滑动连接有滑块（55），所述滑块（55）的一端固定连接在第二壳体（2）的内侧。

3.根据权利要求1所述的一种大功率核电减速机冷却系统，其特征在于：所述内齿圈（51）的内环面啮合有第二齿轮（57），所述第二齿轮（57）的中部固定连接有连接轴（58），所述连接轴（58）的一端转动连接在第二壳体（2）的内侧。

4.根据权利要求3所述的一种大功率核电减速机冷却系统，其特征在于：所述第二齿轮（57）的一侧啮合有第一齿轮（52），所述第一齿轮（52）的中部固定连接在输出轴（6）的外部。

5.根据权利要求1所述的一种大功率核电减速机冷却系统，其特征在于：所述第一壳体（1）的外侧设置有第一冷却机构（4），所述第一冷却机构（4）包括第一固定筒（41），所述第一固定筒（41...

【专利技术属性】
技术研发人员：张玉圣，
申请(专利权)人：江苏泰隆减速机股份有限公司，
类型：发明
国别省市：