【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车电线，特别涉及一种大载流量汽车用低压电线。
技术介绍
1、随着汽车技术的不断发展，汽车内也安装使用各种汽车电器，这些电器之间的连接通常使用低压电线相连接，低压电线相当于汽车的连接“神经”和“血管”，是影响汽车性能的重要因素之一，传统的汽车低压电线的载流量小，已经不能满足车内电器的用电需求，另外电线在汽车内大都需要弯折布线，对线材的折弯性、耐磨性也提出了更高要求。
技术实现思路
1、本技术的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种大载流量汽车用低压电线，电线载流量大、耐折弯，避免磨损，延长汽车用低压电线的使用寿命。
2、本技术的目的是这样实现的：一种大载流量汽车用低压电线，包括若干等径芯线，所述芯线包括导体，在所述导体外包裹有内层绕包，所述内层绕包外包裹有绝缘层，所述绝缘层外包裹有外层绕包，所述外层绕包外设有屏蔽层，所述屏蔽层外设有护套，所述外层绕包与绝缘层之间还设有填充。
3、与现有技术相比，本技术的有益效果在于：通过三处填充使三根芯线位置保持相对不变，保证成缆外表圆整，填充与芯线外的绝缘相接触，确保电线内部结构稳定；本技术的电线选用多股绞合软裸铜丝作为导体，导电能力强，穿线方便，相比较单股线更容易弯曲走线，适于复杂的布线环境中。
4、进一步地，所述导体为多股绞合软裸铜丝，单丝直径不超过0.4 mm。
5、进一步地，所述芯线设有三根，三根芯线的中心点连线呈等边三角形。
6、进一步地，所述填充为充麻填充，所述填充设
7、进一步地，所述内层绕包为无纺布绕包，所述外层绕包为聚酯带绕包；无纺布绕包使芯线整体紧凑，避免内部导体松散影响使用时电流通过；聚酯带绕包表面光滑且具有良好的抗张强力，为内部芯线提供一定的滑移空间，增强电线的耐折弯性能。
8、进一步地，所述绝缘层为辐照交联聚烯烃绝缘层；交联结构的绝缘层具有较高的耐压、耐热性，能够承受高温等复杂的工作环境，绝缘性能优异。
9、进一步地，所述屏蔽层为镀锡铜丝编织屏蔽层；镀锡铜丝编制屏蔽有一定强度、硬度，电线使用时不易破损且屏蔽效果好，有效屏蔽外部磁场干扰。
10、进一步地，所述护套为辐照交联聚烯烃护套；辐照交联聚烯烃护套具有优异的耐热性、耐腐蚀性和耐压性，可以对电线起到很好的防护作用。
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1.一种大载流量汽车用低压电线，包括若干等径芯线，其特征在于：所述芯线包括导体，在所述导体外包裹有内层绕包，所述内层绕包外包裹有绝缘层，所述绝缘层外包裹有外层绕包，所述外层绕包外设有屏蔽层，所述屏蔽层外设有护套，所述外层绕包与绝缘层之间还设有填充。
2.根据权利要求1所述的一种大载流量汽车用低压电线，其特征在于：所述导体为多股绞合软裸铜丝，单丝直径不超过0.4 mm。
3.根据权利要求1所述的一种大载流量汽车用低压电线，其特征在于：所述芯线设有三根，三根芯线的中心点连线呈等边三角形。
4.根据权利要求1所述的一种大载流量汽车用低压电线，其特征在于：所述填充为充麻填充，所述填充设有三个，任一填充与相邻两个芯线外部的绝缘层相接触。
5.根据权利要求1所述的一种大载流量汽车用低压电线，其特征在于：所述内层绕包为无纺布绕包，所述外层绕包为聚酯带绕包。
6.根据权利要求1所述的一种大载流量汽车用低压电线，其特征在于：所述绝缘层为辐照交联聚烯烃绝缘层。
7.根据权利要求1所述的一种大载流量汽车用低压电线，其特征在于：所述
8.根据权利要求1所述的一种大载流量汽车用低压电线，其特征在于：所述护套为辐照交联聚烯烃护套。
...【技术特征摘要】
1.一种大载流量汽车用低压电线，包括若干等径芯线，其特征在于：所述芯线包括导体，在所述导体外包裹有内层绕包，所述内层绕包外包裹有绝缘层，所述绝缘层外包裹有外层绕包，所述外层绕包外设有屏蔽层，所述屏蔽层外设有护套，所述外层绕包与绝缘层之间还设有填充。
2.根据权利要求1所述的一种大载流量汽车用低压电线，其特征在于：所述导体为多股绞合软裸铜丝，单丝直径不超过0.4 mm。
3.根据权利要求1所述的一种大载流量汽车用低压电线，其特征在于：所述芯线设有三根，三根芯线的中心点连线呈等边三角形。
4.根据权利要求1所述的一种大载流量汽车...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨培才，吴寅，刘茂宇，
申请(专利权)人：江苏江扬线缆有限公司，
类型：新型
国别省市：
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