本发明专利技术提供一种极地船舶舱室通风系统及船舶，包括：新风预处理百叶窗、接线盒、电缆、控制电缆、控制箱、关断风闸、新风加热器、自动温控阀、热油输送管、截止阀、抽风机、空调器加热单元、空调器及风管。自动温控阀感知通过新风加热器或空调器加热单元处理后的空气温度是否达到设定需求温度值；新风加热器出风口的空气温度低于设定温度需求值时，通过的热油量根据温差数值自动调节；新风加热器出风口的空气温度达到或大于设定温度需求值时，减少热油的通过量直至关闭。本发明专利技术技术方案，能够有效阻挡冰雪进入舱室通风系统内，提高新风初步质量，避免较大温差对船舶设备产生损坏，进一步提高船舶的自动化程度。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于船舶建造设计，特别涉及一种极地船舶舱室通风系统及船舶。
技术介绍
1、船舶舱室的通风，可视情况设置多处普通带盖钢质百叶窗，将室外的新鲜空气送到室内的舱室，供人员呼吸耗氧和改善室内空气环境。一般环境下，船舶舱室设置带可关闭风雨密盖和百叶挡水板，能够有效阻挡室外雨水进入船舶舱室内部，避免对风机、空调器的损坏，满足防止室外雨水、海水进入舱室的要求。根据需求设置空调器对空气进行加热或制冷；风机、空调器本地单独手动控制，百叶窗手动关闭。
2、现有百叶窗无法有效阻挡室外冰雪进入舱室通风系统；冰雨进入通风系统后，融化后对机电设备产生破坏，同时长久的湿润环境滋生的霉菌等会随着舱室通风系统被送到各个舱室，影响居住人员身体健康、降低居住体验。通风系统无法有效降低因温差过大对设备的损坏，不具备远程监控和远程控制。
3、因此，如何提供一种极地船舶舱室通风系统及船舶，能够有效阻挡冰雪进入舱室通风系统内，提高新风的初步质量，避免较大温差对船舶设备产生损坏，进一步提高船舶的自动化程度，已经成为一个亟待解决的技术问题。
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【技术保护点】
1.一种极地船舶舱室通风系统，其特征在于，所述通风系统，包括：新风预处理百叶窗、接线盒、电缆、控制电缆、控制箱、关断风闸、新风加热器、自动温控阀、热油输送管、截止阀、抽风机、空调器加热单元、空调器及风管；
2.根据权利要求1所述的一种极地船舶舱室通风系统，其特征在于，所述自动温控阀通过自身刻度盘处的压力调节旋钮调节至所需温度值后，经过所述新风预处理百叶窗处理后的空气经过新风加热器进行第二级处理，所述新风加热器的热油自动温控阀第一设置值，二级处理后的空气应用于至少包括机械处所、无需空调的处所及大散热量的处所。
3.根据权利要求2所述的一种极地船舶舱室通风系统，其特征...
【技术特征摘要】
1.一种极地船舶舱室通风系统，其特征在于，所述通风系统，包括：新风预处理百叶窗、接线盒、电缆、控制电缆、控制箱、关断风闸、新风加热器、自动温控阀、热油输送管、截止阀、抽风机、空调器加热单元、空调器及风管；
2.根据权利要求1所述的一种极地船舶舱室通风系统，其特征在于，所述自动温控阀通过自身刻度盘处的压力调节旋钮调节至所需温度值后，经过所述新风预处理百叶窗处理后的空气经过新风加热器进行第二级处理，所述新风加热器的热油自动温控阀第一设置值，二级处理后的空气应用于至少包括机械处所、无需空调的处所及大散热量的处所。
3.根据权利要求2所述的一种极地船舶舱室通风系统，其特征在于，所述新风加热器的热油自动温控阀第一设置值为+5℃。
4.根据权利要求2所述的一种极地船舶舱室通风系统，其特征在于，对于人员活动及居住的船舶舱室通风，需要对新风进行第三级处理，经过所述新风加热器加热后的热油自动温控阀设置值的空气进入所述空调器，通...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏永法，苏凌茹，杨超，李占雄，温贤顺，罗丕广，肖涛，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：发明
国别省市：
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