一种抗震硬齿面减速机制造技术

本发明专利技术公开了一种抗震硬齿面减速机，涉及减速机技术领域，包括底座，所述底座顶部设置有外壳组件。本发明专利技术中，利用导向件二可为限位管的安装进行导向，转动螺栓可实现限位管的位置限定，利用限位管、辅助件和导向件二可增加与输入轴的接触面积，使输入轴保持平稳，从而提高输入轴的抗震能力，减少输入轴碰撞产生的磨损；齿轮五设置在齿轮四的两侧，可增加齿轮一一侧与齿轮二的啮合面积，且齿轮二、齿轮四和齿轮五表面均设置有保护涂层，抗冲击效果好，可减少减速机使用时冲击负荷较大对齿轮的影响，从而避免断齿现象；利用锁紧块和连接块可为辅助壳的安装进行限位，从而便于辅助壳在上壳体一侧的快速安装和拆卸。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及减速机，具体为一种抗震硬齿面减速机。

技术介绍

1、硬齿面减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩，硬齿面减速机的齿轮采用高强度低碳合金钢经渗碳淬火而成，齿面硬度高，噪音低。

2、如中国专利cn117231719a公开了一种低噪音硬齿面减速机，包括前壳体和后壳体；前壳体和后壳体之间设有密封固定组件；前壳体和后壳体之间转动设有啮合的传动齿轮一、传动齿轮二、传动齿轮三；传动齿轮一正面固定连接有输入轴，传动齿轮三正面固定连接有输出轴，输入轴和输出轴均延伸出前壳体，前壳体上设有能够与输入轴和输出轴连接的轴承一和轴承二；轴承一和轴承二外侧设有润滑结构；前壳体与后壳体下面共同连接设有底板；底板下面设有空心底座，空心底座内下端与底板之间设有若干个缓冲结构。

3、上述专利中，虽然通过圆柱和缓冲结构解决了减速机内部噪音较大的问题，但是硬齿面减速机的输入轴抗震能力较弱，在输入轴转动过程中，容易使输入轴和减速机整体产生振动，输入轴与轴承以及减速机外壳产生碰撞，从而使减速机的输入轴杆出现磨损，影响减速机整体的使用。

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【技术保护点】

1.一种抗震硬齿面减速机，包括底座（4），所述底座（4）顶部设置有外壳组件（1），其特征在于：所述外壳组件（1）包括齿轮一（12）、下壳体（14）和上壳体（15），所述下壳体（14）一侧通过螺栓连接有上壳体（15），所述下壳体（14）和上壳体（15）内部安装有齿轮二（17），所述齿轮一（12）一侧设置有辅助机构一（3），所述辅助机构一（3）包括限位管（31）、辅助件（32）和弹性伸缩杆二（38），所述限位管（31）侧壁通过螺纹连接有螺栓，所述限位管（31）内部贯穿插设有输入轴（19），所述限位管（31）一侧固定连接有导向件二（34），所述导向件二（34）与输入轴（19）之间滑动连接，所述...

【技术特征摘要】

1.一种抗震硬齿面减速机，包括底座（4），所述底座（4）顶部设置有外壳组件（1），其特征在于：所述外壳组件（1）包括齿轮一（12）、下壳体（14）和上壳体（15），所述下壳体（14）一侧通过螺栓连接有上壳体（15），所述下壳体（14）和上壳体（15）内部安装有齿轮二（17），所述齿轮一（12）一侧设置有辅助机构一（3），所述辅助机构一（3）包括限位管（31）、辅助件（32）和弹性伸缩杆二（38），所述限位管（31）侧壁通过螺纹连接有螺栓，所述限位管（31）内部贯穿插设有输入轴（19），所述限位管（31）一侧固定连接有导向件二（34），所述导向件二（34）与输入轴（19）之间滑动连接，所述限位管（31）外环面固定连接有定位块（311），所述定位块（311）一侧与限位件（13）搭接，所述限位件（13）一侧与下壳体（14）连接，且所述辅助件（32）被输入轴（19）贯穿，所述辅助件（32）一侧固定连接有横板（35），所述横板（35）另一侧固定连接有辅助圈（36），所述横板（35）一侧固定连接有连接板（37），所述连接板（37）一侧与下壳体（14）内壁卡合，所述连接板（37）一侧通过弹性伸缩杆二（38）连接有支撑杆（39），所述支撑杆（39）底部与下壳体（14）内腔底部固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种抗震硬齿面减速机，其特征在于：所述输入轴（19）一侧套接有限位圈（33），所述限位圈（33）外环面固定连接有限位件（13），所述限位件（13）一侧与上壳体（15）通过螺栓连接。

3.根据权利要求1所述的一种抗震硬齿面减速机，其特征在于：所述输入轴（19）外部贯穿插设有齿轮三（191），所述齿轮三（191）一侧啮合有齿轮一（12），所述齿轮一（12）内部贯穿插设有连接轴（62），且所述连接轴（62）贯穿辅助圈（36）。

4.根据权利要求3所述的一种抗震硬齿面减速机，其特征在于：所述连接轴（62）外环面贯穿插设有齿轮四（6）和齿轮五（61），所述齿轮四（6）和齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷桂虎，
申请(专利权)人：江苏泰隆减速机股份有限公司，
类型：发明
国别省市：