【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零件拆装辅助装置，更具体地，涉及一种机电耦合变速器拆装用支撑装置。
技术介绍
1、汽车机电耦合变速器是一种结合了传统的机械式变速器和电动机的变速装置。它通常由内燃发动机、电动机、离合器和变速器组成，使用机电耦合变速器的汽车可以根据车辆的行驶状态选择内燃发动机和电动机分别工作或两者同时工作，以实现最佳的动力输出和燃油利用率。
2、在变速器的返修、变速器不良件拆解解析和变速器零部件更换时，需要对变速器进行拆解。然而，大多数变速器的外部结构形状是不规则的，将其放在平台上进行拆解时变速器的重心偏离支撑面的面积中心，导致变速器容易发生不定向的倾翻，为变速器的拆解工作带来较大困难。而且，在组装变速器时，变速器壳体难以定位，其也容易发生不定向的倾翻，导致变速器的拆装效率都较为低下。
技术实现思路
1、针对上述现有技术中拆解或组装变速器的过程中变速器容易发生倾翻的问题，本技术提供了一种机电耦合变速器拆装用支撑装置，其可以对变速器进行定位支撑，避免变速器倾翻。
2、为解...
【技术保护点】
1.一种机电耦合变速器拆装用支撑装置，其特征在于，包括机架(1)和与所述机架(1)连接的定位支撑组件，所述定位支撑组件包括至少三个与所述机架(1)连接的定位销组件(2)，每个所述定位销组件(2)都至少有部分用于伸入变速器一侧的螺栓孔内，所述定位销组件(2)上用于伸入变速器一侧的螺栓孔的部分的轴线平行于所述机架(1)的底面。
2.根据权利要求1所述的一种机电耦合变速器拆装用支撑装置，其特征在于，所述机架(1)的底部设有至少三根不在同一直线上并且均用于与变速器抵接的支撑柱(3)，所述支撑柱(3)的轴线与所述定位销组件(2)上用于伸入变速器一侧的螺栓孔内的部分的
...【技术特征摘要】
1.一种机电耦合变速器拆装用支撑装置，其特征在于，包括机架(1)和与所述机架(1)连接的定位支撑组件，所述定位支撑组件包括至少三个与所述机架(1)连接的定位销组件(2)，每个所述定位销组件(2)都至少有部分用于伸入变速器一侧的螺栓孔内，所述定位销组件(2)上用于伸入变速器一侧的螺栓孔的部分的轴线平行于所述机架(1)的底面。
2.根据权利要求1所述的一种机电耦合变速器拆装用支撑装置，其特征在于，所述机架(1)的底部设有至少三根不在同一直线上并且均用于与变速器抵接的支撑柱(3)，所述支撑柱(3)的轴线与所述定位销组件(2)上用于伸入变速器一侧的螺栓孔内的部分的轴线相垂直。
3.根据权利要求1所述的一种机电耦合变速器拆装用支撑装置，其特征在于，所述定位销组件(2)均包括依次连接的第一关节(201)、若干个第二关节(202)和用于伸入变速器一侧的螺栓孔内的定位销(203)；所述第一关节(201)的一端与所述机架(1)转动连接，另一端与相邻的所述第二关节(202)的一端转动连接；当所述第二关节(202)的数量超过一个时，其中一个所述第二关节(202)的一端与相邻一个所述第二关节(202)的一端转动连接；所述定位销(203)的一端与远离所述第一关节(201)的所述第二关节(202)的一端连接；所述第一关节(201)和所述第二关节(202)的旋转轴线均平行于所述定位销(203)的轴线。
4.根据权利要求3所述的一种机电耦合变速器拆装用支撑装置，其特征在于，所述第一关节(201)上设有第一导向部(2011)，所述第一导向部(2011)从所述第一关节(201)的一端向另一端延伸，所述第二关节(202)与所述第一关节(201)连接的一端还与所述第一导向部(2011)滑动连接；所述第二关节(202)上设有第二导向部(2021)，所述第二导向部(2021)从所述第二关节(202)的一端向另一端延伸，当所述第二关节(202)的数量超过一个时，所述第二关节(202)与相邻的所述第二导向部(2021)滑动连接；所述定位销(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：江钊洪，刘付伟通，廖锋，
申请(专利权)人：广汽乘用车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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