一种提高路基基底承载力的处理方法技术

本发明专利技术提供了一种提高路基基底承载力的处理方法，包括以下步骤：首先施工准备和测量放样；其次对原地面基底超挖换填；接着进行基底强夯；然后施做盲沟；再对路基填筑施工，形成分离式路基；最后将分离式路基中部按路基标准填平。采用原地面超挖换填和强夯、施做盲沟、填平分离式路基中部的组合施工方式，加快基底固结、提高地基承载力，将降水、换填和强夯等有机结合，盲沟的施工方式和结构进一步加强了基底排水效果，达到要求的承载力和变形指标，使得地基更加牢固，保证了路基基底的承载力和自身密度，满足了高填路基需求，降低了公路路基沉降的风险。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及路基施工的，具体地，涉及一种提高路基基底承载力的处理方法。

技术介绍

1、作为重要的基础设施，公路交通一直受到国家的重点关注与支持。随着投资额逐年增长，我国公路建设进程也在不断推进，总里程也在不断增加。 近些年来，西北地区的交通基础设施建设突飞猛进、日新月异。但是西北地区公路建设常处于高海拔地带，植被不发育，多数都为荒山。高填路基区段地形起伏较大，地貌主要为构造侵蚀低山区。山体砂岩及泥岩出露，坡度>35°；山顶顺构造线方向呈长条状延伸，平直的断裂崖及深切割的峡谷夹持其间。其间沟谷发育，多呈“u”形，水流侧蚀作用较为突出，沿沟两岸常见因侧蚀作用使河谷坡脚逐渐被掏蚀而使坡脚临空，加之人类活动较为频繁，故易形成滑坡、不稳定斜坡等地质灾害。

2、由于西北地区特殊的地形、地质环境，周边项目路基通常会出现非常严重的不均匀沉降，为此累计整治费用高达几亿元。针对原地面承载力不足的问题，现有技术中一般采取浅层非适用土超挖换填，而且按路基规范仅要求原地面处理压实度大于90%，压路机作用深度仅50cm左右，导致路基基底的承载力和自身密度不满足高填本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种提高路基基底承载力的处理方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的提高路基基底承载力的处理方法，其特征在于，在所述步骤1）中，平整场地包括清理施工范围内的植被、树根、废渣及其它有碍物，装车拉至弃渣场挖坑掩埋；测量放样前，根据设计图纸上的有关尺寸，确定路基施工范围、高程数据，经复核后，作为测量放样依据。

3.根据权利要求2所述的提高路基基底承载力的处理方法，其特征在于，在所述步骤2）中，超挖前进行精准测量放样，严格按照设计开挖轮廓线进行定桩、挂线；超挖时对原地面非适用土区域进行逐层开挖台阶，台阶范围从下到上逐步扩大，每层台阶的宽度为1-1.5...

【技术特征摘要】

1.一种提高路基基底承载力的处理方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的提高路基基底承载力的处理方法，其特征在于，在所述步骤1）中，平整场地包括清理施工范围内的植被、树根、废渣及其它有碍物，装车拉至弃渣场挖坑掩埋；测量放样前，根据设计图纸上的有关尺寸，确定路基施工范围、高程数据，经复核后，作为测量放样依据。

3.根据权利要求2所述的提高路基基底承载力的处理方法，其特征在于，在所述步骤2）中，超挖前进行精准测量放样，严格按照设计开挖轮廓线进行定桩、挂线；超挖时对原地面非适用土区域进行逐层开挖台阶，台阶范围从下到上逐步扩大，每层台阶的宽度为1-1.5m，高度为40-50cm，内倾4％坡度。

4.根据权利要求2或3所述的提高路基基底承载力的处理方法，其特征在于，在所述步骤2）中，原地面非适用土区域的超挖深度为1-2m，换填采用施工场地附近的隧道弃渣片块石。

5.根据权利要求4所述的提高路基基底承载力的处理方法，其特征在于，在所述步骤3）中，采用2000kn*m夯击能强夯，在非换填区域的累计夯沉量平均为1-1.5m，在换填区域的累计夯沉量平均为0.5-0.8m。

6.根据权利要求5所述的提高路基基底承载力的处理方法，其特征在于，在所述步骤4）中，盲沟的布置间距为15m*15m，高...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭华军，辛文海，王海平，黄建秋，任娟，卢绍珍，刘云龙，彭学军，汤宇，凌涛，鲁新，张泉，尹来容，刘化平，何栋，赵瑞峰，王铭锦，吴钢，李希，张锐彬，孜克力亚·木哈麦提，刘玮，
申请(专利权)人：中铁五局集团第一工程有限责任公司，
类型：发明
国别省市：