【技术实现步骤摘要】
本申请涉及桥梁建设领域，具体涉及一种铁路桥梁成轨线形的补砟方法、装置、设备及计算机可读存储介质。
技术介绍
1、轨道平顺性是列车高速运行的关键。由于设计与施工过程中的误差，大跨铁路桥梁建成后需采取措施来调控桥梁与轨道的线形。调整斜拉索或吊杆长度是大跨度桥梁控制线形的常用手段，当主梁线形出现上拱时，通过放松斜拉索或吊杆可以减小上拱量。然而，斜拉索或吊杆对线形的控制量是有限的，当斜拉索与吊杆的可调量完全用尽时，桥梁线形可能还未达到铺轨要求。此时可通过补砟(即调整道砟厚度)的方式对线形进一步调整。
2、相关技术中，在补砟时，一方面会改变二期恒载，进而改变主梁线形；另一方面会改变桥上的道砟厚度，进而抬高或降低铁轨高程。综合考虑二者对轨面高程的影响，可以使轨道线形满足设计要求。但主梁线形是波动的，要想轨道线形平顺，桥上道砟厚度必定要随里程调整。目前，还没有相关方法来指导桥上精确补砟来调控成桥轨道线形。由此可见，如何准确计算道砟厚度调整量是控制桥上轨道线形亟需解决的问题。
技术实现思路
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【技术保护点】
1.一种铁路桥梁成轨线形的补砟方法，其特征在于，所述铁路桥梁成轨线形的补砟方法包括：
2.如权利要求1所述的铁路桥梁成轨线形的补砟方法，其特征在于，
3.如权利要求1所述的铁路桥梁成轨线形的补砟方法，其特征在于，
4.如权利要求1所述的铁路桥梁成轨线形的补砟方法，其特征在于，
5.一种铁路桥梁成轨线形的补砟装置，其特征在于，所述铁路桥梁成轨线形的补砟装置包括：
6.如权利要求5所述的铁路桥梁成轨线形的补砟装置，其特征在于，
7.如权利要求5所述的铁路桥梁成轨线形的补砟装置，其特征在于，
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