一种复合材料风扇叶片金属加强边的修复再制造方法技术

本申请公开了一种复合材料风扇叶片金属加强边的修复再制造方法，涉及再制造技术领域，对预处理后的损伤区域进行清洁处理和蓝光三维扫描，生成损伤模型，并确定喷涂路径；对损伤表面再次进行清洁处理，在损伤区域周围粘贴金属薄片以保护非损伤区域；使用冷喷涂技术在经过预处理的损伤区域进行修复，喷涂的粉末原料与金属加强边的材料相匹配，获得冷喷涂修复体；对冷喷涂修复后的损伤区域进行蓝光三维扫描，获取修复后的损伤模型，与理论模型进行配准；基于配准结果，对冷喷涂修复体进行切削加工；进行质量评估。通过冷喷涂技术避免了传统熔融增材方法导致的树脂基复合材料的高温降解，解决了传统增材制造技术难以应用于加强边结构的修复问题。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及再制造，尤其涉及一种复合材料风扇叶片金属加强边的修复再制造方法。

技术介绍

1、随着航空工业的快速发展，对发动机性能的要求也日益提高。大涵道比涡扇发动机因其高效率和出色的燃油经济性成为了航空领域的主流选择。其中，复合材料风扇叶片的应用显著提升了发动机的涵道比和燃油效率，但同时也带来了新的挑战。为了应对高转速和负载条件下复合材料风扇叶片可能出现的分层问题，并增强其抗腐蚀、抗冲击、抗鸟撞等性能，业内普遍采用在叶片前缘位置增加钛合金加强边结构的方案。这一措施有效地保护了风扇叶片，延长了其使用寿命。然而，钛合金加强边结构由于其位于发动机最前端，直接面对砂石、冰雹等异物的冲击，极易受到损伤，如凹陷、划伤、裂纹等。这些缺陷不仅影响了发动机的气动性能，还可能导致运行过程中的不稳定，甚至引发严重的安全事故。目前，钛合金加强边的加工主要依赖于切削加工技术，但这种方法在加工效率、精度、制造周期和成本等方面存在诸多限制。尤其是当加强边与复合材料叶片通过结构胶粘连后，一旦加强边受损，往往无法单独更换，而需要整体更换风扇叶片，这导致了高昂的维修成本。</p>

2、在航本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种复合材料风扇叶片金属加强边的修复再制造方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的复合材料风扇叶片金属加强边的修复再制造方法，其特征在于，所述清洁处理，包括：

3.根据权利要求1所述的复合材料风扇叶片金属加强边的修复再制造方法，其特征在于，在损伤区域周围所粘贴的金属薄片为铜箔。

4.根据权利要求1所述的复合材料风扇叶片金属加强边的修复再制造方法，其特征在于，所述使用冷喷涂技术在经过预处理的损伤区域进行修复，喷涂的粉末原料与金属加强边的材料相匹配，获得冷喷涂修复体，包括：

5.根据权利要求1所述的复合材料风扇叶片金属加强边的修复...

【技术特征摘要】

1.一种复合材料风扇叶片金属加强边的修复再制造方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的复合材料风扇叶片金属加强边的修复再制造方法，其特征在于，所述清洁处理，包括：

3.根据权利要求1所述的复合材料风扇叶片金属加强边的修复再制造方法，其特征在于，在损伤区域周围所粘贴的金属薄片为铜箔。

4.根据权利要求1所述的复合材料风扇叶片...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔敏超，池亚达，董泽煊，罗明，马楠，王渊彬，张定华，
申请(专利权)人：西北工业大学，
类型：发明
国别省市：