【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车，更具体地说，本技术涉及一种汽车线束紧固件切头模具。
技术介绍
1、汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子连接器与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，汽车线束生产时，需要对汽车线束进行裁切。
2、根据专利申请公开(公告)号：cn217451922u一种汽车线束的裁切模具，包括输送组件，裁切组件包括设置于所述底座顶部的固定架、设置于所述固定架底部的气缸，该结构通过电机带动主动辊转动，将线束向前输送，输送到刀片下部，然后使用者根据需求将线束裁切，解决了现有的切割模具操作过程极其繁琐，有的操作人员甚至直接用剪刀对线束进行裁切，导致裁切长度产生的误差较大，达不到线束裁切标准的问题。
3、但是上述装置在使用过程中会出现以下问题：该机构通过定位块和定位孔的配合，可以对输送的线束进行限位，定位块上开设的定位孔无法适用于对不同大小的线束进行夹持限位。
技术实现思路
1、为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供一种汽车线束紧固件切头模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、一种汽车线束紧固件切头模具，包括工作板，所述工作板底部的四个角均设置有支撑柱，所述工作板的顶部设置有输送机构，所述输送机构的一侧设置有限位机构，所述工作板的顶部设置有裁切机构，所述工作板的一侧设置有收集箱，所述收集箱的内部设置有
4、作为上述技术方案的进一步描述：所述输送机构包括设置在工作板顶部的两个连接板，两个所述连接板的表面均开设有滑槽，所述滑槽的内部设置有电动伸缩杆二，所述电动伸缩杆二的一端设置有滑块，所述滑块的一侧设置有第一转动杆，所述第一转动杆的外部套设有第一套筒，所述第一转动杆的顶部设置有第二转动杆，所述第二转动杆的外部套设有第二套筒，所述第二转动杆与连接板相连接，所述第二转动杆的一端延伸至连接板的外部，所述第二转动杆的一端设置有电机，所述电机的底部设置有固定板，所述固定板与连接板相连接，采用上述技术方案，第一转动杆和第二转动杆可以对线束表面进行顺直，使得后续裁切时更加整齐。
5、作为上述技术方案的进一步描述：所述裁切机构包括设置在工作板顶部的固定架，所述固定架的四周均设置有第二螺杆，四个所述第二螺杆的一端延伸至工作板的内部，所述固定架的顶部设置有气缸，所述气缸的一端设置有放置板，所述放置板的表面设置有多个第三螺杆，多个所述第三螺杆的一端延伸至放置板的外部，所述放置板的底部设置有刀片，所述刀片与气缸通过放置板相连接，所述工作板的表面开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有多个第二弹簧，多个所述第二弹簧的一端设置有保护板，所述保护板的顶部设置有保护垫，采用上述技术方案，便于物料进行集中收集处理。
6、本技术的技术效果和优点：
7、1、通过设置限位机构和输送机构，根据线束的粗细先调节第一转动杆与第二转动杆之间的距离，电机带动第二转动杆进行转动，线束从第一转动杆和第二转动杆之间进行输送，第一转动杆和第二转动杆可以对线束表面进行顺直，使得后续裁切时更加整齐，输送到限位块内部的限位孔内部，电动伸缩杆一带动弧形夹板根据不同粗细的线束进行夹持限位，弧形夹板表面的橡胶垫可以防止在对线束进行夹持时发生摩擦损坏；
8、2、通过收集箱、凹槽、第二弹簧、放置板和保护板的配合使用，第三螺杆将放置板与刀片之间拧紧，将气缸与刀片通过放置板相连接，便于后续对刀片进行维修更换，当刀片对线束进行裁切时，第二弹簧带动放置板可以缓解放置板受到的压力，保护板表面的保护垫可以对保护板起到一定的保护作用，拉动拉板，将收集箱内部的抽屉拉出，对抽屉内部的物料进行集中收集处理。
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1.一种汽车线束紧固件切头模具，包括工作板(1)，其特征在于：所述工作板(1)底部的四个角均设置有支撑柱(2)，所述工作板(1)的顶部设置有输送机构，所述输送机构的一侧设置有限位机构，所述工作板(1)的顶部设置有裁切机构，所述工作板(1)的一侧设置有收集箱(3)，所述收集箱(3)的内部设置有抽屉(4)，所述抽屉(4)的一侧设置有拉板(5)，所述拉板(5)的横截面设置为T型。
2.根据权利要求1所述的一种汽车线束紧固件切头模具，其特征在于：所述限位机构包括设置在工作板(1)表面的限位块(6)，所述限位块(6)的两侧设置有第一螺杆(7)，两个所述第一螺杆(7)的一端均依次贯穿限位块(6)和工作板(1)，并延伸至工作板(1)的内部，所述限位块(6)的表面开设有限位孔(8)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车线束紧固件切头模具，其特征在于：所述限位孔(8)内部的两侧均开设有卡槽，两个所述卡槽的内部均设置有电动伸缩杆一，所述电动伸缩杆一的外部套设有第一弹簧(9)，所述电动伸缩杆一的一端设置有弧形夹板(10)，所述弧形夹板(10)的表面设置有橡胶垫。
4.
5.根据权利要求4所述的一种汽车线束紧固件切头模具，其特征在于：所述第一转动杆(14)的顶部设置有第二转动杆(16)，所述第二转动杆(16)的外部套设有第二套筒(17)，所述第二转动杆(16)与连接板(11)相连接，所述第二转动杆(16)的一端延伸至连接板(11)的外部，所述第二转动杆(16)的一端设置有电机(18)，所述电机(18)的底部设置有固定板(19)，所述固定板(19)与连接板(11)相连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车线束紧固件切头模具，其特征在于：所述裁切机构包括设置在工作板(1)顶部的固定架(20)，所述固定架(20)的四周均设置有第二螺杆，四个所述第二螺杆的一端延伸至工作板(1)的内部，所述固定架(20)的顶部设置有气缸(21)，所述气缸(21)的一端设置有放置板(22)，所述放置板(22)的表面设置有多个第三螺杆，多个所述第三螺杆的一端延伸至放置板(22)的外部，所述放置板(22)的底部设置有刀片(23)，所述刀片(23)与气缸(21)通过放置板(22)相连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车线束紧固件切头模具，其特征在于：所述工作板(1)的表面开设有凹槽(24)，所述凹槽(24)的内部设置有多个第二弹簧(25)，多个所述第二弹簧(25)的一端设置有保护板(26)，所述保护板(26)的顶部设置有保护垫。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车线束紧固件切头模具，包括工作板(1)，其特征在于：所述工作板(1)底部的四个角均设置有支撑柱(2)，所述工作板(1)的顶部设置有输送机构，所述输送机构的一侧设置有限位机构，所述工作板(1)的顶部设置有裁切机构，所述工作板(1)的一侧设置有收集箱(3)，所述收集箱(3)的内部设置有抽屉(4)，所述抽屉(4)的一侧设置有拉板(5)，所述拉板(5)的横截面设置为t型。
2.根据权利要求1所述的一种汽车线束紧固件切头模具，其特征在于：所述限位机构包括设置在工作板(1)表面的限位块(6)，所述限位块(6)的两侧设置有第一螺杆(7)，两个所述第一螺杆(7)的一端均依次贯穿限位块(6)和工作板(1)，并延伸至工作板(1)的内部，所述限位块(6)的表面开设有限位孔(8)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车线束紧固件切头模具，其特征在于：所述限位孔(8)内部的两侧均开设有卡槽，两个所述卡槽的内部均设置有电动伸缩杆一，所述电动伸缩杆一的外部套设有第一弹簧(9)，所述电动伸缩杆一的一端设置有弧形夹板(10)，所述弧形夹板(10)的表面设置有橡胶垫。
4.根据权利要求1所述的一种汽车线束紧固件切头模具，其特征在于：所述输送机构包括设置在工作板(1)顶部的两个连接板(11)，两个所述连接板(11)的表面均开设有滑槽，所述滑槽的内部设置有电动伸缩杆二(12)，所述电动伸缩杆二(12)的一端设置有滑块(13)，所述滑块(13)的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄祯楷，黄庆彬，陈捷坚，吴崇毅，张锦中，
申请(专利权)人：汕头经济特区超艺螺丝工业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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