一种新能源汽车用防松动异型紧固件制造技术

本实用新型专利技术提出了一种新能源汽车用防松动异型紧固件，包括螺栓头，所述螺栓头底面水平中心处固定连接有螺杆，所述螺杆外表面安装有可拆卸式第二弹性垫圈，所述第二弹性垫圈外表面同轴设置有第一弹性垫圈，所述第一弹性垫圈、第二弹性垫圈上均开设有缺口，两个缺口分别位于螺杆两侧，所述缺口处固定连接有接口朝向螺栓头一侧的连接座；所述螺栓头底面开设有插槽，所述插槽有两个且分别位于两个连接座下方，所述插槽内设置有斜面，两个插槽内的斜面倾斜角度相反，所述插槽内设置有斜面相对应的支撑杆，所述支撑杆一端与斜面滑动连接。本实用新型专利技术结构简单，操作便捷，防松动效果好，且适合多种设备安装。合多种设备安装。合多种设备安装。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用防松动异型紧固件


[0001]本技术属于异型紧固件
，特别是指一种新能源汽车用防松动异型紧固件。

技术介绍

[0002]紧固件，是作紧固连接用且应用极为广泛的一类机械零件，特点是品种规格繁多，性能用途各异，且标准化、系列化、通用化的程度也极高。目前，紧固件在新能源汽车上的使用也越来越广泛，其中主要还是以螺栓紧固为主。现有技术中，一般是简单的通过螺栓配合垫圈实现防松动，但是汽车长时间运行下产生的振动，会引起螺栓的松动，且在安装螺栓、垫圈时无定位措施，使得螺栓容易偏移，防松动效果很差，十分影响汽车的安全性能。针对以上问题，我们提出了一种新能源汽车用防松动异型紧固件。

技术实现思路

[0003]为解决以上现有技术的不足，本技术提出了一种新能源汽车用防松动异型紧固件。
[0004]本技术的技术方案是这样实现的：一种新能源汽车用防松动异型紧固件，包括螺栓头，所述螺栓头底面水平中心处固定连接有螺杆，所述螺杆外表面安装有可拆卸式第二弹性垫圈，所述第二弹性垫圈外表面同轴设置有第一弹性垫圈，所述第一弹性垫圈、第二弹性垫圈上均开设有缺口，两个缺口分别位于螺杆两侧，所述缺口处固定连接有接口朝向螺栓头一侧的连接座；
[0005]所述螺栓头底面开设有插槽，所述插槽有两个且分别位于两个连接座下方，所述插槽内设置有斜面，两个插槽内的斜面倾斜角度相反，所述插槽内设置有斜面相对应的支撑杆，所述支撑杆一端与斜面滑动连接，所述支撑杆另一端与相邻的连接座相连接，所述插槽内腔一侧设置有退让腔，所述退让腔与插槽内部相通。
[0006]优选的是，所述螺杆远离螺栓头的一端上开设有倒角。
[0007]优选的是，所述螺栓头为六角形结构。
[0008]优选的是，所述第一弹性垫圈、第二弹性垫圈均为弹性钢片制成。
[0009]优选的是，所述螺栓头顶面水平中心处开设有六角孔。
[0010]优选的是，所述第一弹性垫圈、第二弹性垫圈底部均设置有防滑纹，所述防滑纹为呈环状均匀分布的齿状纹。
[0011]与现有技术相比，本技术在使用中，当弹性垫圈受到振动即将发生松动时，受到来自支撑杆相反的力，抵住弹性垫圈防止其偏移，提高了防松动效果，且两个旋紧方向相反的支撑杆的设置，使得弹性垫圈更加难以转动，进一步提高了防松动效果。综上所述，本技术结构简单，操作便捷，防松动效果好，且适合多种设备安装。
附图说明
[0012]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0013]图1为本技术提出的一种新能源汽车用防松动异型紧固件的结构示意图。
[0014]图2为本技术提出的一种新能源汽车用防松动异型紧固件的螺栓头底部结构示意图。
[0015]图中：螺栓头1、螺杆2、第一弹性垫圈3、第二弹性垫圈4、六角孔5、倒角6、连接座7、支撑杆8、插槽9、斜面10、退让腔11、缺口12、防滑纹13。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
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2，本技术提供一种技术方案：一种新能源汽车用防松动异型紧固件，包括螺栓头1，螺栓头1底面水平中心处固定连接有螺杆2，螺杆2外表面安装有可拆卸式第二弹性垫圈4，第二弹性垫圈4外表面同轴设置有第一弹性垫圈3，第一弹性垫圈3、第二弹性垫圈4上均开设有缺口12，两个缺口12分别位于螺杆2两侧，缺口12处固定连接有接口朝向螺栓头1一侧的连接座7，利用第一弹性垫圈3、第二弹性垫圈4，使螺母与螺栓的螺纹连接副持续保持较大的摩擦力，防止螺母松动，通过设置连接座7，便于支撑杆8的拆卸和安装；
[0018]螺栓头1底面开设有插槽9，插槽9有两个且分别位于两个连接座7下方，插槽9内设置有斜面10，两个插槽9内的斜面10倾斜角度相反，插槽9内设置有斜面10相对应的支撑杆8，支撑杆8一端与斜面10滑动连接，支撑杆8另一端与相邻的连接座7相连接，插槽9内腔一侧设置有退让腔11，退让腔11与插槽9内部相通，通过在插槽9内设置斜面10，便于支撑杆8插入，且插入后，斜面10与支撑杆8使得插槽9内无多余空间，从而增强连接强度，利用退让腔11，方便支撑杆8与连接座7相连接。
[0019]具体的是，本技术在使用时，首先将支撑杆8一端插入退让腔11内，另一端与弹性垫圈上的连接座7相连接，接着利用螺母与汽车配件紧固，当汽车运行产生振动时，第一弹性垫圈3、第二弹性垫圈4受到来自支撑杆8相反方向的力，防止其偏移，并使其定位在固定位置，从而有效防止螺杆2偏移，提高了防松动效果。
[0020]进一步的说，螺杆2远离螺栓头1的一端上开设有倒角6，通过设置倒角6，保证螺杆2的联结可靠，避免螺杆2出现倾斜情况。
[0021]进一步的说，螺栓头1为六角形结构，六角形结构设计便于使用者利用扳手类工具进行拆装，提高了适用性。
[0022]进一步的说，第一弹性垫圈3、第二弹性垫圈4均为弹性钢片制成，在螺栓头1拧紧后，第一弹性垫圈3、第二弹性垫圈4产生弹性反力使旋合的螺纹间轴向夹紧。
[0023]进一步的说，螺栓头1顶面水平中心处开设有六角孔5，通过设置六角孔5，可通过安插六角扳手进行紧固，进一步提高了适用性。
[0024]进一步的说，第一弹性垫圈3、第二弹性垫圈4底部均设置有防滑纹13，防滑纹13为
呈环状均匀分布的齿状纹，通过设置防滑纹13，增大第一弹性垫圈3、第二弹性垫圈4与连接件的摩擦力，进一步提高了防松动性能。
[0025]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用防松动异型紧固件，包括螺栓头（1），其特征在于，所述螺栓头（1）底面水平中心处固定连接有螺杆（2），所述螺杆（2）外表面安装有可拆卸式第二弹性垫圈（4），所述第二弹性垫圈（4）外表面同轴设置有第一弹性垫圈（3），所述第一弹性垫圈（3）、第二弹性垫圈（4）上均开设有缺口（12），两个缺口（12）分别位于螺杆（2）两侧，所述缺口（12）处固定连接有接口朝向螺栓头（1）一侧的连接座（7）；所述螺栓头（1）底面开设有插槽（9），所述插槽（9）有两个且分别位于两个连接座（7）下方，所述插槽（9）内设置有斜面（10），两个插槽（9）内的斜面（10）倾斜角度相反，所述插槽（9）内设置有斜面（10）相对应的支撑杆（8），所述支撑杆（8）一端与斜面（10）滑动连接，所述支撑杆（8）另一端与相邻的连接座（7）相连接，所述插槽（9）内...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄祯楷，黄庆彬，陈捷坚，蒋晓帆，
申请(专利权)人：汕头经济特区超艺螺丝工业有限公司，
类型：新型
国别省市：