快拆辅助冷却装置制造方法及图纸

技术编号:42209330 阅读:30 留言:0更新日期:2024-07-30 18:52
本申请涉及冷却设备技术领域,具体涉及一种快拆辅助冷却装置,包括固定板、换热冷却器和快拆连接件,换热冷却器安装在所述固定板上;快拆连接件设置于所述固定板,并且与所述换热冷却器位于所述固定板的同一侧,用于将所述固定板连接于待冷却的装置,通过快拆连接件能将快拆辅助冷却装置快速便捷地贴装在待冷却装置的表面,利用换热冷却器可快速地实现换热冷却,降低待冷却装置的温度,应用于油箱外壁,对油箱进行冷却降温,对矿下紧急维修和超长作业情况下油箱及液压系统温度过高需要辅助冷却的情况有很大帮助,本技术的快拆辅助冷却装置操作简单,安全可靠,可独立实施冷却,无需机械系统的开机,节省大量人工成本。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及冷却设备,具体涉及一种快拆辅助冷却装置


技术介绍

1、一般在液压系统中都设置有油箱,容积从零点几升至几万升。液压系统工作时的能效,即液压缸的输出功率/原动机的输入功率,好的不过70%,差的甚至低于20%,这意味着,如果原动机输入100kw,损失功率可能达到30~80kw。这绝大部分都转变成热量,进入油液,如果没有散热的话,每1kw功率每小时会使1000kg油液的温度上升2℃,50kw就是100℃,所以对于液压系统,散热是一定需要的。

2、因为散热效果取决于散热面积,散热面积越大,散热量就越多,管道和液压元件的表面积毕竟比较小,油箱具有较大的面积,可以帮助散热,但散热仅依靠油箱还不够时,一般还需要给油箱设置辅助散热装置。

3、目前的油箱辅助散热装置,一般装在油箱内部的回油管道,因为那里通常油温最高,最有利于散热。将油箱辅助散热装置装在油箱内部存在一些缺点,以水冷方式为例,首先,导热水路置于油箱内部,增加了油箱内部空间,而且,导热水路损坏后会污染油箱内油液,进而污染机械上的液压装置;其次,导热水路需要在开机情况下才能送水,且本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种快拆辅助冷却装置,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的快拆辅助冷却装置,其特征在于,还包括导热板(4),所述换热冷却器(2)位于所述导热板(4)和所述固定板(1)之间,且所述导热板(4)紧贴所述换热冷却器(2)。

3.根据权利要求2所述的快拆辅助冷却装置,其特征在于,所述导热板(4)为导热铜板;所述固定板(1)为不锈钢钢板。

4.根据权利要求1或2所述的快拆辅助冷却装置,其特征在于,所述换热冷却器(2)为冷却管,所述冷却管呈蛇形迂回布置于所述固定板(1)上。

5.根据权利要求4所述的快拆辅助冷却装置,其特征在于,所述换热冷却...

【技术特征摘要】

1.一种快拆辅助冷却装置,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的快拆辅助冷却装置,其特征在于,还包括导热板(4),所述换热冷却器(2)位于所述导热板(4)和所述固定板(1)之间,且所述导热板(4)紧贴所述换热冷却器(2)。

3.根据权利要求2所述的快拆辅助冷却装置,其特征在于,所述导热板(4)为导热铜板;所述固定板(1)为不锈钢钢板。

4.根据权利要求1或2所述的快拆辅助冷却装置,其特征在于,所述换热冷却器(2)为冷却管,所述冷却管呈蛇形迂回布置于所述固定板(1)上。

5.根据权利要求4所述的快拆辅助冷却装置,其特征在于,所述换热冷却器(2)的冷却液进口(21)和冷却液出口(22)设...

【专利技术属性】
技术研发人员:李培泽苏海王志江王学飞孔秀英贾庆章
申请(专利权)人:山西美佳矿业装备有限公司
类型:新型
国别省市:

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