一种沥青路面塌陷修补结构制造技术

6、上述的一种沥青路面塌陷修补结构，所述第一玻璃钢荷载板与第二玻璃钢荷载板四角设有连接孔。

7、上述的一种沥青路面塌陷修补结构，所述eps底基板层与第一玻璃钢荷载板的连接方式和eps结构板层与第二玻璃钢荷载板的连接方式相同，均采用连接钉、垫片与圆螺母进行连接，所述连接钉头部为圆锥形，尾部设置外螺纹。

8、上述的一种沥青路面塌陷修补结构，所述eps结构板层由ⅱ型凸型拼装块与ⅱ型凹型拼装块组合铺装而成，所述ⅱ型凸型拼装块、ⅱ型凹型拼装块与ⅰ型凸型拼装块与、ⅰ型凹型拼装块的区别在于每个拼装块内部为空心柱腔结构，直径为截面尺寸的1/2。

9、上述的一种沥青路面塌陷修补结构，所述玻璃钢格栅填充层内部铺设有玻璃钢格栅，所述玻璃钢格栅厚度为20mm～30mm，方格壁厚7～8mm，孔径大小为5cm×5cm，玻璃钢格栅之间通过安装夹进行连接，所述安装夹包括一块m型带双钩的下压板、一块m型带双钩的上压板和内六角螺栓组成。

10、同时，本申请还提供了一种设计合理、施工便捷的沥青路面塌陷修补方法，该方法包括以下步骤：

11、一种沥青路面塌陷修补方法，包括以下步骤：

12、1)、确定沥青路面塌陷区域大小，使用冲击夯将塌陷区域内较大塌陷块进行粉碎，将塌陷区域开挖成坑槽；

13、2)、铺设级配碎石垫层：

14、采用强度均匀，未经风化的级配碎石，碎石最大粒径应小于摊铺粒径的1/5，含泥量不大于2％，摊铺前采用蛙式打夯机对土壤进行夯实，摊铺厚度为15～20cm，分层铺设，每层厚度小于10cm，每层碎石采用锤击碾实。

15、3)、进行eps底基板层施工：

16、在矩形槽壁涂抹热固性环氧树脂，涂抹高度与eps底基板层同高，涂抹完毕后将ⅰ型凹型拼装块沿矩形槽内壁紧贴一周，之后将ⅰ型凸型拼装块的凸榫插入ⅰ型凹型拼装块的凹槽中，两种拼装块交叉嵌挤交替铺设，铺设完毕后，人工压实，在空隙处填充富纤维棉絮进行塞缝。

17、4)、铺设第一玻璃钢荷载板：

18、利用金刚石切割片将玻璃钢板切割，切割尺寸略小于矩形槽横截面，并在玻璃钢板四角切割连接孔，穿过连接孔将连接钉头部打入底基板层，在尾部外螺纹一侧放入垫片后拧紧圆螺母加以固定；

19、5)、进行eps结构板层施工：

20、铺设ⅱ型凸型拼装块与ⅱ型凹型拼装块，铺设方法与步骤3)相同。

21、6)、在ⅱ型凸型拼装块与ⅱ型凹型拼装块空心柱腔内填充碎石材料，碎石粒径为5～16mm，填充完毕后制备高性能早强型灌浆料并进行注浆。

22、7)、铺设第二玻璃钢荷载板：

23、待高性能早强型灌浆料凝结后铺设第二玻璃钢荷载板，铺设方法同步骤4)；

24、8)、进行玻璃钢格栅填充层施工：

25、在第二玻璃钢荷载板上铺设玻璃钢格栅，并使其横向小于第二玻璃钢格栅至少0.1m；相邻玻璃钢格栅通过安装夹进行连接，连接方法为分别将下压板与上压板嵌入相邻的玻璃钢格栅外边，拧紧内六角螺栓加以固定，每条玻璃钢格栅相邻边至少有两个安装夹进行固定。固定完毕后在玻璃钢格栅内部填充碎石材料，碎石粒径为5～10mm，将早强型灌浆料浇筑在玻璃钢格栅内部与外边缘，并高于玻璃钢格栅5～10mm。

26、9)、待高性能早强型灌浆料凝结后铺设普通沥青面层，完成施工。

27、上述的方法，所述高性能早强型灌浆料由胶凝材料a组与外加剂b组搅拌混合而成，所述胶凝材料a组配比为70％～75％p·o42.5快硬硫铝酸盐水泥、10％～15％p·o52.5普通硅酸盐水泥、3％～5％uea膨胀剂、8％～10％ⅱ级粉煤灰，所述外加剂b组质量配比为0.17％～0.20％减水剂、0.4％～0.6％硼酸、0.4％～0.6％硼砂。

28、上述的方法，所述高性能早强型灌浆料的制备方法为将胶凝材料a组倒入混料机中混合4min，然后将外加剂b组倒入混料机，继续混合6min得到灌浆材料。称取灌浆材料1/2质量的水，先将拌合用水加入搅拌锅，先采用100/min慢搅的同时加入灌浆材料，待灌浆材料全部加入后采用600r/min中速搅拌1min，待粉体完全转变为可流畅流动的浆体后，将压浆剂高速搅拌机转速设置为1200r/min，拌合完毕制得浆体。

29、上述的方法，所述高性能早强型灌浆料采用自重法将灌浆料填充整个灌注空间，所述高性能早强型灌浆料需达到初始流动度为10s～14s，30min流动度为10s～18s，3h抗压强度≥10mpa，1d抗压强度≥15mpa的性能要求。

30、与现有技术相比，本技术的有益效果在于：

31、1.本技术在对沥青路面的塌陷区域进行修复时，采用的ⅰ型凸型拼装块、ⅰ型凹型拼装块与ⅱ型凸型拼装块、ⅱ型凹型拼装块均为eps材料，具有自重轻、抗震性能好的特点，且所有拼装块均可提前预本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种沥青路面塌陷修补结构，其特征在于：由下至上依次包括级配碎石垫层、EPS底基板层、第一玻璃钢荷载板、EPS结构板层、第二玻璃钢荷载板、玻璃钢格栅填充层和沥青路面面层，所述EPS底基板层由Ⅰ型凸型拼装块与Ⅰ型凹型拼装块组合铺装而成。

2.根据权利要求1所述的一种沥青路面塌陷修补结构，其特征在于：所述级配碎石垫层1摊铺有碎石。

3.根据权利要求1所述的一种沥青路面塌陷修补结构，其特征在于：所述Ⅰ型凸型拼装块与Ⅰ型凹型拼装块均由EPS材料制得，截面尺寸设置为40cm×40cm，高度设置为15～25cm，所述Ⅰ型凸型拼装块在拼装面设置凸榫，尺寸为10cm×10cm，厚度为5cm，所述Ⅰ型凹型拼装块在拼装面设置凹槽，所述凹槽尺寸与凸榫保持一致并相匹配，所述Ⅰ型凸型拼装块与Ⅰ型凹型拼装块的边缘面为平整状。

4.根据权利要求1所述的一种沥青路面塌陷修补结构，其特征在于：所述第一玻璃钢荷载板与第二玻璃钢荷载板四角均设有连接孔。

5.根据权利要求1所述的一种沥青路面塌陷修补结构，其特征在于：所述EPS底基板层与第一玻璃钢荷载板的连接方式和EPS结构板层与第二玻璃钢荷载板的连接方式相同，均采用连接钉、垫片与圆螺母进行连接，所述连接钉头部为圆锥形，尾部设置外螺纹。

6.根据权利要求1所述的一种沥青路面塌陷修补结构，其特征在于：所述EPS结构板层由Ⅱ型凸型拼装块与Ⅱ型凹型拼装块组合铺装而成，所述Ⅱ型凸型拼装块、Ⅱ型凹型拼装块与Ⅰ型凸型拼装块、Ⅰ型凹型拼装块的区别在于每个拼装块内部为空心柱腔结构，直径为截面尺寸的1/2。

7.根据权利要求1所述的一种沥青路面塌陷修补结构，其特征在于：所述玻璃钢格栅填充层内部铺设有玻璃钢格栅，所述玻璃钢格栅厚度为20mm～30mm，方格壁厚7～8mm，孔径大小为5cm×5cm，相邻所述玻璃钢格栅之间通过安装夹进行连接，所述安装夹包括一块M型带双钩的下压板、一块M型带双钩的上压板和内六角螺栓。