【技术实现步骤摘要】
本技术涉及工装夹具，尤其涉及一种汽车变速器左箱体侧面加工夹具。
技术介绍
1、汽车变速器箱体的内外面结构复杂，为了满足变速器箱体的整体强度需求，变速器箱体通常采用一体铸造工艺制成，铸造时变速器箱体表面应避免出现孔洞造成变速器箱体成型时内部应力分布不均的情况，在变速器箱体成型完成后，需要在加工机台上对变速器箱体的侧面打磨毛刺、加工孔洞等。
2、目前，汽车变速器箱体是放上加工机台上后，再采用通用夹具抵触在汽车变速器箱体的四周，即可将变速器箱体固定在加工机台上，然后通过加工机台上位于变速器箱体上方的钻、铣刀头对变速器箱体进行加工，在加工完变速器箱体的一处后，转动变速器箱体，重新对变速器箱体夹装后继续对变速器箱体加工。
3、每次调整变速器箱体位置时都需要重新固定，装夹效率低，影响变速器箱体的加工效率。
技术实现思路
1、鉴于以上问题，本技术提供一种汽车变速器左箱体侧面加工夹具。
2、为了达到上述专利技术目的，本技术采用的技术方案如下：
3、提供一种汽...
【技术保护点】
1.一种汽车变速器左箱体侧面加工夹具，其特征在于：包括用于与加工机台(1)安装连接的安装底座(2)，所述安装底座(2)上固定设置有安装立座(3)，所述安装立座(3)的一侧转动设置有旋转卡盘(4)，所述旋转卡盘(4)上固定设置有夹具板(5)，所述夹具板(5)上设置有用于固定变速器左箱体(8)的装夹组件(6)，所述安装立座(3)内设置有用于驱使旋转卡盘(4)转动的驱动组件。
2.根据权利要求1所述的一种汽车变速器左箱体侧面加工夹具，其特征在于，所述装夹组件(6)包括压块(61)、连杆(62)和液压油缸(63)，所述连杆(62)的一端转动连接在夹具板(5)远离安...
【技术特征摘要】
1.一种汽车变速器左箱体侧面加工夹具，其特征在于：包括用于与加工机台(1)安装连接的安装底座(2)，所述安装底座(2)上固定设置有安装立座(3)，所述安装立座(3)的一侧转动设置有旋转卡盘(4)，所述旋转卡盘(4)上固定设置有夹具板(5)，所述夹具板(5)上设置有用于固定变速器左箱体(8)的装夹组件(6)，所述安装立座(3)内设置有用于驱使旋转卡盘(4)转动的驱动组件。
2.根据权利要求1所述的一种汽车变速器左箱体侧面加工夹具，其特征在于，所述装夹组件(6)包括压块(61)、连杆(62)和液压油缸(63)，所述连杆(62)的一端转动连接在夹具板(5)远离安装立座(3)的一面，所述连杆(62)的另一端铰接在压块(61)的中部，所述液压油缸(63)固定设置在夹具板(5)远离安装立座(3)的一面，所述液压油缸(63)的活塞杆端部与压块(61)靠近夹具板(5)边缘的一端铰接，所述装夹组件(6)沿夹具板(5)边缘间隔设置有多个。
3.根据权利要求1所述的一种汽车变速器左箱体侧面加工夹具，其特征在于，所述驱动组件...
【专利技术属性】
技术研发人员：李勇强，王健，李代程，缪明强，廖梓巽，
申请(专利权)人：成都奥兴汽配制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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