【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆的直流充电领域，具体涉及一种动力电池的加热控制方法、装置、介质及车辆。
技术介绍
1、当前新能源汽车为提升充电速度和降低整车制造成本均采用高压电压平台，但市场上仍有一部分充电桩，其最大输出电压低于高压电压平台，所以此类充电桩无法给高压电压平台车辆进行充电。而且在极寒条件下动力蓄电池充电容易损坏电池，因此在极寒条件下为了保护电池，一般不允许为电池充电，所以通常无法直接给动力电池充电，需要利用车辆热管理部件工作来对电池进行加热。当电池温度提升至可以充电的温度后，再对电池进行充电。而当前，由于低压充电桩无法直接为高压平台的车供能，进而无法对电池进行加热，都是直接采用车辆的发电机为电池加热，这样会耗油，增加用户成本。
技术实现思路
1、鉴于以上所述现有技术的缺点，本申请的目的在于提供一种动力电池的加热控制方法、装置、介质及车辆，用于解决现有低压充电桩无法为高压平台汽车进行电池加热的问题。
2、为实现上述目的及其他相关目的，本申请提供一种动力电池的加热控制方法，所述方法包括
3、本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种动力电池的加热控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的动力电池的加热控制方法，其特征在于，在所述动力电池退出所述充电桩加热过程之后，还包括：调节所述升压电路的高压侧的输出电压，使所述高压侧的输出电压为所述充电输入电压。
3.根据权利要求1所述的动力电池的加热控制方法，其特征在于，在动力电池进入到充电桩加热过程的步骤前，所述方法还包括：
4.根据权利要求1所述的动力电池的加热控制方法，其特征在于，在对所述动力电池进行加热时，通过脉冲加热的方式升高所述动力电池的温度。
5.根据权利要求3所述的动...
【技术特征摘要】
1.一种动力电池的加热控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的动力电池的加热控制方法，其特征在于，在所述动力电池退出所述充电桩加热过程之后，还包括：调节所述升压电路的高压侧的输出电压，使所述高压侧的输出电压为所述充电输入电压。
3.根据权利要求1所述的动力电池的加热控制方法，其特征在于，在动力电池进入到充电桩加热过程的步骤前，所述方法还包括：
4.根据权利要求1所述的动力电池的加热控制方法，其特征在于，在对所述动力电池进行加热时，通过脉冲加热的方式升高所述动力电池的温度。
5.根据权利要求3所述的动力电池的加热控制方法，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘敏，王朝均，刘佛送，
申请(专利权)人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。