【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆控制，具体涉及一种损失扭矩获取方法及装置。
技术介绍
1、随着中重型商用车市场竞争日益激烈，提升车辆动力控制和喷油控制已经成为全球汽车企业共同关注的焦点。然而，当车辆动力链系统在长时间行驶后，会出现机械磨损等问题，导致传动效率的变化，进而导致计算的动力链损失扭矩存在误差甚至错误，无法为后续其它扭矩控制提供准确依据。
2、相关技术中，提供了一种基于扭矩测量的整车动力链能量流测试方法，通过将传动系统中的传力部件改制为扭矩传感器进行扭矩测量；获取传动系统进行扭矩测量时的can报文数据；根据测量的扭矩和can报文数据计算能量传递效率。
3、但是，上述方案仅能测试动力链的能量传递效率，无法计算车辆实际运行过程中的动力传递效率和损失扭矩，以及车辆长时间行驶甚至磨损后的传递效率及损失扭矩。
技术实现思路
1、本申请提供一种损失扭矩获取方法及装置，可以解决现有技术中存在的无法准确获取车辆长时间行驶后的传递效率及损失扭矩的技术问题。
2、第一方面，本申请实施...
【技术保护点】
1.一种损失扭矩获取方法，其特征在于，所述损失扭矩获取方法包括：
2.如权利要求1所述的损失扭矩获取方法，其特征在于：
3.如权利要求1所述的损失扭矩获取方法，其特征在于，获取一次修正传递效率之前，还包括：
4.如权利要求3所述的损失扭矩获取方法，其特征在于，所述一次修正传递效率包括变速箱一次修正效率和后桥传动一次修正效率；
5.如权利要求4所述的损失扭矩获取方法，其特征在于，所述车辆所处环境信号包括坡度信号和温度或海拔信号；
6.如权利要求4所述的损失扭矩获取方法，其特征在于，所述车辆所处环境信号包括坡度信...
【技术特征摘要】
1.一种损失扭矩获取方法，其特征在于，所述损失扭矩获取方法包括：
2.如权利要求1所述的损失扭矩获取方法，其特征在于：
3.如权利要求1所述的损失扭矩获取方法，其特征在于，获取一次修正传递效率之前，还包括：
4.如权利要求3所述的损失扭矩获取方法，其特征在于，所述一次修正传递效率包括变速箱一次修正效率和后桥传动一次修正效率；
5.如权利要求4所述的损失扭矩获取方法，其特征在于，所述车辆所处环境信号包括坡度信号和温度或海拔信...
【专利技术属性】
技术研发人员：张恒平，罗兴兵，徐世杰，陈大伟，黄冲，敬丹青，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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