电动汽车超车工况下的扭矩控制方法、系统、设备及介质技术方案

本发明专利技术涉及一种电动汽车超车工况下的扭矩控制方法、系统、设备及介质，方法包括通过雷达探测前方出现慢速车辆，驾驶员有超车需求；进行变道操作；再次通过雷达探测，并将信号输出给整车控制器VCU中；VCU检测油门踏板信号，油门踏板开度的变化速率大于一定值，踏板开度大于一定值；不同的驾驶模式对应不同的驾驶曲线，对应不同的电机外特性曲线百分比，车辆从当前驾驶曲线跳转到最大驾驶曲线即电机外特性曲线；驾驶员减小油门踏板开度，通过VCU检测油门踏板信号，驾驶曲线切换为驾驶员设置的驾驶模式对应驾驶曲线，超车完成。本方法可满足驾驶员在有超车需求时，释放整车扭矩潜能，使驾驶员可更快完成超车，增加行车体验，减小超车时间。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于电动汽车，具体涉及一种电动汽车的超车工况下的扭矩控制方法。

技术介绍

1、通常，各大主机厂商会对自家的电动汽车产品设置不同的驾驶模式，其目的是为了满足不同的驾驶习惯和行驶工况要求，一般均设置为经济模式、常规模式与运动模式。但是，经济模式下对应的最高扭矩输出通常仅有整车支持最高扭矩输出的75％甚至更低，这就导致在经济模式下超车时，会给驾驶员带来极大不便。所以，完全可以实现在超车时，释放车辆输出功率，使车辆可以更快的超车，增加驾驶员体验。

2、近年来，各大主机厂商关于扭矩控制的研究繁多。但现有扭矩补偿方法无法有效的针对超车工况做出合适的扭矩补偿，不足以满足驾驶员对超车工况时的需求。

技术实现思路

1、本专利技术的目的就在于，提供一种电动汽车的超车工况下的扭矩控制方法，以解决满足驾驶员在有超车需求时，释放整车扭矩潜能，使驾驶员可以更快完成超车的问题，有效减少超车时间的扭矩控制。

2、本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的：

3、一种电动汽车超车工况下的扭矩控制方法本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电动汽车超车工况下的扭矩控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车超车工况下的扭矩控制方法，其特征在于：步骤B，方向盘转向角信号大于4°。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车超车工况下的扭矩控制方法，其特征在于：步骤D1中，a为200％/s.。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车超车工况下的扭矩控制方法，其特征在于：步骤D2中，b为90％。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车超车工况下的扭矩控制方法，其特征在于：步骤E，驾驶扭矩输出从当前驾驶模式扭矩输出MAP切换为电机外特性扭矩输出MAP。...

【技术特征摘要】

1.一种电动汽车超车工况下的扭矩控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车超车工况下的扭矩控制方法，其特征在于：步骤b，方向盘转向角信号大于4°。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车超车工况下的扭矩控制方法，其特征在于：步骤d1中，a为200％/s.。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车超车工况下的扭矩控制方法，其特征在于：步骤d2中，b为90％。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车超车工况下的扭矩控制方法，其特征在于：步骤e，驾驶扭矩输出从当前驾驶模式扭矩输出ma...

【专利技术属性】
技术研发人员：辛纬雨，孙福鑫，赵文渤，魏佳勇，王子军，唐达，佟佰凇，张瀚文，杨潇函，潘文涛，
申请(专利权)人：一汽奔腾汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：