一种船舶破损管路连接件制造技术

本技术提供一种船舶破损管路连接件，所述连接件包括内层连接管和外层金属网，所述内层连接管由直管段和位于直管段两端的锥形段组成，所述外层金属网缠绕在直管段的外表面，外层金属网在直管段的两端均设置有用于防止变形的端部压束环，内层连接管的两端均安装有用于将破损管路与其紧固连接的活动锥形螺母。本技术结构简单，可实现对一定范围内不同管径或者相同管径的两管的有效连接，使用方便，成本低。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及保障船舶生命力的损害管制装备，具体是一种船舶破损管路连接件。

技术介绍

1、现代钢质船舶上布置有各种不同管径的金属管路、管网，用于必需的油、水、气等的输送，以保证船舶及其设备的正常运行和使用。通常，金属管道的连接一般采用焊接、法兰连接或螺纹接头连接等方式。在船舶使用过程中，因腐蚀、连接密封失效、连接处变形、受力破损或断裂等原因，造成管路内流动介质泄露，甚至管路断裂致管系失效，影响到相关设备正常工作或致其无法运转。管路破损泄露形式可包括沙眼渗漏或腐蚀渗漏、法兰连接失效泄露、管路断裂泄露等。目前，船舶管路出现上述事故后，采取的损害管制措施通常有：

2、1.对小量渗漏管路，在不停机状态下，对管路破损部位用专业包扎装具进行快速管路包扎；

3、2.对中、大量泄露管路，一是在不停机(主动降低伺服设备的工况)状态下，通过调整破口上游管路阀门，减小破口处流体流量和压力至可包扎程度后，对管路破损部位用专业包扎装具进行快速管路包扎；二是在短时主动停机状态下，截止破口上游管路阀门，对破损管段或失效法兰等进行更换，更换完毕后，在打开阀门，重新开机本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种船舶破损管路连接件，其特征在于：所述连接件包括内层连接管(1)和外层金属网(2)，所述内层连接管(1)由直管段(101)和位于直管段(101)两端的锥形段(102)组成，所述外层金属网(2)套设在直管段(101)的外表面，外层金属网(2)在直管段(101)的两端均设置有用于防止变形的端部压束环(3)，内层连接管(1)的两端均安装有用于将破损管路与其紧固连接的锥形螺母(4)。

2.根据权利要求1所述的船舶破损管路连接件，其特征在于：所述内层连接管(1)为橡胶软管，两个锥形段(102)的端部分别以120°等分裁剪留出缝隙(103)。

3.根据权利要求1所述的船...

【技术特征摘要】

1.一种船舶破损管路连接件，其特征在于：所述连接件包括内层连接管(1)和外层金属网(2)，所述内层连接管(1)由直管段(101)和位于直管段(101)两端的锥形段(102)组成，所述外层金属网(2)套设在直管段(101)的外表面，外层金属网(2)在直管段(101)的两端均设置有用于防止变形的端部压束环(3)，内层连接管(1)的两端均安装有用于将破损管路与其紧固连接的锥形螺母(4)。

2.根据权利要求1所述的船舶破损管路连接件，其特征在于：所述内层连接管(1)为橡胶软管，两个锥形段(102)的端部分别以120°等分裁剪留出缝隙(103)。

3.根据权利要求1所述的船舶破损管路连接件，其特征在于：所述外层金属网(2)与端部压束环(3)一体成型...

【专利技术属性】
技术研发人员：王京齐，吕中辉，饶建波，黄迎春，
申请(专利权)人：武汉船舶职业技术学院，
类型：新型
国别省市：