【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道交通控制，特别涉及一种虚拟联挂列车的同步停车控制方法、装置、列车及介质。
技术介绍
1、随着城市不断发展，轨道交通成了越来越多市民出行的方式，同时城市轨道交通在不同区段、时段下的客流存在很大差异，这对地铁运输能力灵活性也提出了更高的要求。虚拟编组的方式是解决其运输组织时间分布不均衡性的重要模式之一。在保证较高列车服务频率的条件下，通过虚拟编组方式来实现客流需求和运力最佳协同。
2、相关技术中，在城市轨道交通中实际应用时，虚拟联挂列车表现最突出的问题是两车停车时间不同步，即前车在站台停车的时间至后车停稳的时间差值过大，从而影响虚拟联挂列车在站台的有效作业时间，或无法做到所有列车单元同步开关车门和乘客上下车，不满足城轨列车在站台的作业要求。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种虚拟联挂列车的同步停车控制方法、装置、虚拟联挂列车列车、存储介质及程序产品，以解决相关技术中虚拟联挂列车站台停车不同步导致运营效率较差、无法满足城市轨道交通列车在站台的作业要求等问题。>
2、本专利技本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种虚拟联挂列车的同步停车控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的虚拟联挂列车的同步停车控制方法，其特征在于，所述根据所述领航车和所述跟随车各自的控车曲线计算所述领航车和所述跟随车的最大可调整间距，包括：
3.根据权利要求2所述的虚拟联挂列车的同步停车控制方法，其特征在于，所述曲线类型包括第一类型至第三类型，其中，
4.根据权利要求1所述的虚拟联挂列车的同步停车控制方法，其特征在于，所述根据所述最大巡航速度、所述跟随车的最大减速度、所述领航车的最小减速度和参考减速点的限制速度的至少一个，预测所述领航车和所述...
【技术特征摘要】
1.一种虚拟联挂列车的同步停车控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的虚拟联挂列车的同步停车控制方法，其特征在于，所述根据所述领航车和所述跟随车各自的控车曲线计算所述领航车和所述跟随车的最大可调整间距，包括：
3.根据权利要求2所述的虚拟联挂列车的同步停车控制方法，其特征在于，所述曲线类型包括第一类型至第三类型，其中，
4.根据权利要求1所述的虚拟联挂列车的同步停车控制方法，其特征在于，所述根据所述最大巡航速度、所述跟随车的最大减速度、所述领航车的最小减速度和参考减速点的限制速度的至少一个，预测所述领航车和所述跟随车各自的控车曲线，包括：
5.根据权利要求1所述的虚拟联挂列车的同步停车控制方法，其特征在于，所述基于所述最大可调整间距控制所述领航车和所述跟随车同步停车，包括：
【专利技术属性】
技术研发人员：李涛涛，彭朝阳，张晨，柴荣阳，马晓梅，刘振玉，高泰，徐之栋，穆继文，方弟，
申请(专利权)人：通号城市轨道交通技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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