汽车钢板弹簧压扁成型模具制造技术

本技术提供汽车钢板弹簧压扁成型模具，包括外壳，气缸，上模具，下模具，限位板和辅助机构，所述外壳的上侧面固定有气缸；所述气缸的输出端固定有上模具，其中上模具滑动安装在外壳的内部，且上模具的下侧设置有下模具；所述下模具固定在外壳的内部，其中下模具的两侧分别设置有限位板，该限位板固定在外壳的内部；所述限位板的一侧设置有辅助机构，其中辅助机构与外壳相固定。本技术上模具，下模具和辅助机构的设置，在对钢板成型的过程中，能够避免钢板出现偏移，同时，在成型完成之后，能够将钢板举起，从而以便于通过机械爪对钢板夹取。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车零部件加工，尤其涉及汽车钢板弹簧压扁成型模具。

技术介绍

1、钢板弹簧是由多片不等长和不等曲率的钢板叠合而成，安装好后两端自然向上弯曲，当路面对轮子的冲击力传来时，钢板产生变形，起到缓冲、减振的作用，其中该钢板需要通过成型模具进行挤压处理，使其具备有一定的弧度。

2、但是现有的汽车钢板弹簧压扁成型模具，在对钢板成型的过程中，没有限位结构对钢板继续定位，从而导致钢板会出现偏移，而钢板的偏移，会导致与冲压形成的弧形不统一，同时，上模具在上移时，上模具容易带动钢板上移，并且在成型完成之后，不能够将钢板举起，从而不便于通过机械爪对钢板夹取。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供汽车钢板弹簧压扁成型模具，解决
技术介绍
中提到的问题。

2、为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：

3、本技术为汽车钢板弹簧压扁成型模具，包括外壳、气缸、上模具、下模具、限位板和辅助机构，所述外壳固定在地面上，其中外壳的上侧面通过螺栓固定有气缸；所述气缸的输出端通过螺栓固定有上模具，其中上模具滑动安装在外壳的内部，且上模具的下侧设置有下模具；所述下模具通过螺栓固定在外壳的内部，其中下模具的两侧分别设置有限位板，该限位板通过焊接固定在外壳的内部；所述限位板的一侧设置有辅助机构，其中辅助机构通过螺栓与外壳相固定。

4、进一步地，所述下模具包括底座和立板，所述底座通过螺栓固定在外壳内部，其中底座的上侧面通过焊接固定有若干所述立板，该立板之间的间距与汽车钢板弹簧的宽度相同；所述底座的上侧面设置有弧形凹槽，这样的设置，能够避免钢板出现位移。

5、进一步地，所述上模具的内部开设有与立板相对应的凹槽，且上模具的下侧面设置有与下模具弧形凹槽相对应的弧形凸起，这样的设置，能够与下模具相配合。

6、进一步地，所述辅助机构包括电动推杆、顶板、防护壳和传动带，所述电动推杆通过螺栓固定在外壳的内部，其中电动推杆的输出端通过螺栓固定有顶板，该顶板通过焊接固定在防护壳的外侧面；所述防护壳滑动设置在限位板和下模具之间，且防护壳的内部固定有传动带，这样的设置，能够避免上模具带动钢板上移，并且能够将钢板举起，从而以便于通过机械爪将钢板取出。

7、与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：

8、1.本技术上模具和下模具的设置，在当对钢板进行挤压时，立板能够对钢板进行定位，避免钢板出现位移，同时，立板能够插入到上模具内部的凹槽，接着通过上模具与下模具之间的扣合，将钢板挤压成为弧形。

9、2.本技术辅助机构的设置，在将钢板放置到下模具上时，通过电动推杆带动防护壳下移，避免防护壳对钢板造成阻碍，在当上模具与下模具扣合时，通过电动推杆带动防护壳上移，使得传动带与钢板的两端相接触，从而在当上模具上移时，上模具不会带动钢板上移，并且在当需要对成型后的钢板取出时，能够通过传动带的工作，将钢板举起，使得钢板高于下模具，从而以便于通过机械爪将钢板取出。

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【技术保护点】

1.汽车钢板弹簧压扁成型模具，包括外壳(1)、气缸(2)、上模具(3)、下模具(4)、限位板(5)和辅助机构(6)，其特征在于：所述外壳(1)固定在地面上，其中外壳(1)的上侧面固定有气缸(2)；所述气缸(2)的输出端固定有上模具(3)，其中上模具(3)滑动安装在外壳(1)的内部，且上模具(3)的下侧设置有下模具(4)；所述下模具(4)固定在外壳(1)的内部，其中下模具(4)的两侧分别设置有限位板(5)，该限位板(5)固定在外壳(1)的内部；所述限位板(5)的一侧设置有辅助机构(6)，其中辅助机构(6)与外壳(1)相固定。

2.如权利要求1所述的汽车钢板弹簧压扁成型模具，其特征在于：所述下模具(4)包括底座(41)和立板(42)，所述底座(41)固定在外壳(1)内部，其中底座(41)的上侧面固定有若干所述立板(42)，该立板(42)之间的间距与汽车钢板弹簧的宽度相同；所述底座(41)的上侧面设置有弧形凹槽。

3.如权利要求2所述的汽车钢板弹簧压扁成型模具，其特征在于：所述上模具(3)的内部开设有与立板(42)相对应的凹槽，且上模具(3)的下侧面设置有与下模具(4)弧形凹槽相对应的弧形凸起。

4.如权利要求1所述的汽车钢板弹簧压扁成型模具，其特征在于：所述辅助机构(6)包括电动推杆(61)、顶板(62)、防护壳(63)和传动带(64)，所述电动推杆(61)固定在外壳(1)的内部，其中电动推杆(61)的输出端固定有顶板(62)，该顶板(62)固定在防护壳(63)的外侧面；所述防护壳(63)滑动设置在限位板(5)和下模具(4)之间，且防护壳(63)的内部固定有传动带(64)。

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【技术特征摘要】

1.汽车钢板弹簧压扁成型模具，包括外壳(1)、气缸(2)、上模具(3)、下模具(4)、限位板(5)和辅助机构(6)，其特征在于：所述外壳(1)固定在地面上，其中外壳(1)的上侧面固定有气缸(2)；所述气缸(2)的输出端固定有上模具(3)，其中上模具(3)滑动安装在外壳(1)的内部，且上模具(3)的下侧设置有下模具(4)；所述下模具(4)固定在外壳(1)的内部，其中下模具(4)的两侧分别设置有限位板(5)，该限位板(5)固定在外壳(1)的内部；所述限位板(5)的一侧设置有辅助机构(6)，其中辅助机构(6)与外壳(1)相固定。

2.如权利要求1所述的汽车钢板弹簧压扁成型模具，其特征在于：所述下模具(4)包括底座(41)和立板(42)，所述底座(41)固定在外壳(1)内部，其中底座(41)的上侧面固...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱春江，徐安凯，
申请(专利权)人：重庆三四零三汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：