【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车零部件加工，尤其涉及汽车钢板弹簧压扁成型模具。
技术介绍
1、钢板弹簧是由多片不等长和不等曲率的钢板叠合而成，安装好后两端自然向上弯曲，当路面对轮子的冲击力传来时，钢板产生变形，起到缓冲、减振的作用，其中该钢板需要通过成型模具进行挤压处理，使其具备有一定的弧度。
2、但是现有的汽车钢板弹簧压扁成型模具，在对钢板成型的过程中，没有限位结构对钢板继续定位，从而导致钢板会出现偏移，而钢板的偏移，会导致与冲压形成的弧形不统一，同时，上模具在上移时，上模具容易带动钢板上移，并且在成型完成之后，不能够将钢板举起，从而不便于通过机械爪对钢板夹取。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供汽车钢板弹簧压扁成型模具，解决
技术介绍
中提到的问题。
2、为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
3、本技术为汽车钢板弹簧压扁成型模具，包括外壳、气缸、上模具、下模具、限位板和辅助机构，所述外壳固定在地面上，其中外壳的上侧面通过螺栓固定有气缸；所述气缸的输出端...
【技术保护点】
1.汽车钢板弹簧压扁成型模具，包括外壳(1)、气缸(2)、上模具(3)、下模具(4)、限位板(5)和辅助机构(6)，其特征在于：所述外壳(1)固定在地面上，其中外壳(1)的上侧面固定有气缸(2)；所述气缸(2)的输出端固定有上模具(3)，其中上模具(3)滑动安装在外壳(1)的内部，且上模具(3)的下侧设置有下模具(4)；所述下模具(4)固定在外壳(1)的内部，其中下模具(4)的两侧分别设置有限位板(5)，该限位板(5)固定在外壳(1)的内部；所述限位板(5)的一侧设置有辅助机构(6)，其中辅助机构(6)与外壳(1)相固定。
2.如权利要求1所述的汽车钢板弹...
【技术特征摘要】
1.汽车钢板弹簧压扁成型模具，包括外壳(1)、气缸(2)、上模具(3)、下模具(4)、限位板(5)和辅助机构(6)，其特征在于：所述外壳(1)固定在地面上，其中外壳(1)的上侧面固定有气缸(2)；所述气缸(2)的输出端固定有上模具(3)，其中上模具(3)滑动安装在外壳(1)的内部，且上模具(3)的下侧设置有下模具(4)；所述下模具(4)固定在外壳(1)的内部，其中下模具(4)的两侧分别设置有限位板(5)，该限位板(5)固定在外壳(1)的内部；所述限位板(5)的一侧设置有辅助机构(6)，其中辅助机构(6)与外壳(1)相固定。
2.如权利要求1所述的汽车钢板弹簧压扁成型模具，其特征在于：所述下模具(4)包括底座(41)和立板(42)，所述底座(41)固定在外壳(1)内部，其中底座(41)的上侧面固...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱春江，徐安凯，
申请(专利权)人：重庆三四零三汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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