【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件，具体提供一种进气格栅系统及汽车。
技术介绍
1、目前新能源车型的更新换代越来越快，高续航、低能耗作为电动汽车的长期追求目标，对热管理的相关需求也越来越高。基于上述背景，主动进气格栅(ags)能降低整车的风阻，提升续航的一个核心部件，在热管理系统的应用也越来越多。目前，汽车上用的主动进气格栅(ags)为lin控制的，由整车控制器提供控制信号输入到主动进气格栅(ags)，主动进气格栅(ags)根据输入通过mcu处理信号，经由mos管等内部元器件放大控制信号，经由内部驱动电路实现对主动进气格栅(ags)驱动电机的驱动。这种方式对mcu、mos等电子元器件的依赖，会导致主动进气格栅(ags)的成本、供货等存在一定的风险，并且mcu、mos管受限于目前工艺，也存在一定的可靠性风险。并且采用上述方案，也在一定程度上提高了主动进气格栅的制造和控制成本，因此，如何能够降低成本并且简化控制成为主动进气格栅亟需解决的问题。
2、相应地，本领域需要一种新的进气格栅系统来解决上述问题。
技术实现思路
【技术保护点】
1.一种进气格栅系统，其特征在于，所述进气格栅系统包括：
2.根据权利要求1所述的进气格栅系统，其特征在于，所述进气格栅系统还包括：
3.根据权利要求1或2所述的进气格栅系统，其特征在于，所述叶片(2)转动设置在所述格栅主体(1)上的开口处，所述滑动变阻模块(4)包括开环电阻基座(6)及接触臂(7)，所述接触臂(7)转动设置在所述开环电阻基座(6)上且与所述叶片(2)同步转动，所述接触臂(7)的一端抵接在所述开环电阻基座(6)上，另一端为第一电压输出端(8)，所述开环电阻基座(6)的其中一端为第二电压输出端(9)。
4.根据权利要求...
【技术特征摘要】
1.一种进气格栅系统，其特征在于，所述进气格栅系统包括：
2.根据权利要求1所述的进气格栅系统，其特征在于，所述进气格栅系统还包括：
3.根据权利要求1或2所述的进气格栅系统，其特征在于，所述叶片(2)转动设置在所述格栅主体(1)上的开口处，所述滑动变阻模块(4)包括开环电阻基座(6)及接触臂(7)，所述接触臂(7)转动设置在所述开环电阻基座(6)上且与所述叶片(2)同步转动，所述接触臂(7)的一端抵接在所述开环电阻基座(6)上，另一端为第一电压输出端(8)，所述开环电阻基座(6)的其中一端为第二电压输出端(9)。
4.根据权利要求3所述的进气格栅系统，其特征在于，所述驱动组件(3)包括驱动单元(10)及输出齿轮(11)，所述叶片(2)的转动端与所述输出齿轮(11)配合，所述驱动单元(10)与所述输出齿轮(11)传动连接。
5.根据权利要求4所述的进气格栅系统，其特征在于，所述格栅主体(1)上设置有两个开口，多个所述叶片(2)分为对称的两列分别设置于两个开口处，所述输出齿轮(11)为多个且相邻的所述输出齿轮(11)相互啮合，所述输出齿轮...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗林国，
申请(专利权)人：蔚来汽车科技安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：
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